AI DamageFord C-MAX 2015 : problèmes fréquents
Ford C-MAX 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 58, le plus souvent pour prévention de recul et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 58
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Prévention de recul 17% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Direction 10% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 3% de toutes les plaintes
- Prévention de recul : 10 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 9 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 9 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 6 plaintes (10 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 6 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · hybride · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 58 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Prévention de recul | 10 | 1 | 0 |
| Système électrique | 9 | 1 | 0 |
| Transmission | 9 | 3 | 0 |
| Airbags | 6 | 5 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact's forehead struck the steering wheel before the front driver's side air bag partially deployed, with smoke coming out of the air bag. The fire department responded to the scene, inspected the vehicle, and advised the contact to drive the vehicle.
Had a front end collision airbags did not deploy car was total
There were no warning lights illuminated. The fire department was on the scene. A police report was filed. There was no reported fire, air bag deployment, or injury. There were no warning lights illuminated. The vehicle was towed to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
Tl* the contact owns a 2015 ford c-max hybrid. The contact stated while she was stopped at a stop light her vehicle was rear ended, pushing her vehicle into the rear of the vehicle in front. The contact stated that air bags deployed as well as the driver' s side seat headrest detached exposing the two metal rods.
Consumer writes in regards to unintended acceleration. The consumer stated upon allowing the vehicle to drift into the garage, without depressing the gas, the vehicle lurched forward ramming into the inner wall. While reversing directly after the incident, the lurched backwards. The dealer was notified.
My vehicle was spun around 45 degrees in the opposite direction and I was tossed around in the vehicle with my seat belt on. The cars computer detected an impact serious enough to initiate a 911 call. No airbags deployed.
There has been an open rear view camera recall on this vehicle for nearly a year now, but Ford has not made parts to address it. The intermittent failure of the camera is an ongoing safety hazard.
The vehicle reversed and the back over prevention screen unexpectedly went blank. The failure was a recurring failure. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V695000 (Back Over Prevention); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 955e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C-MAX compte 62 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 58, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford C-MAX 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : prévention de recul, système électrique, transmission. Total des plaintes : 58. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%), direction ou direction assistée (12%), caméra de recul (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford C-MAX 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford C-MAX 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.