AI DamageFord Fiesta 2017 : problèmes fréquents
Ford Fiesta 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 74, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 54. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 74
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 54
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 26% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 16% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 22 plaintes (30 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Moteur : 19 plaintes (26 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Carburant/propulsion : 12 plaintes (16 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 27.
- Freins : 5 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl.
- double embrayage (DCT), 6 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
- manuelle, 6 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 74 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 22 | 0 | 8 |
| Moteur | 19 | 2 | 4 |
| Carburant/propulsion | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 27 |
| Freins | 5 | 2 | 2 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 4 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 2 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the front driver's side seat belt failed to unbuckle, and bystanders assisted the contact out of the vehicle by wiggling the seat belt until the seat belt was unbuckled.
9/21/2022 during the accident my 2017 ford fiesta suffered considerable damage(which I was ticketed for, they said wreckless driving.. I wasn't speeding and I have police reports to back this up). The car did its job and no one was substantially hurt.
My airbag deployed after an accident burnt my left hand and then caught on fire and was burning and then deployed after it burned. I was driving the car when I had the accident
He's uncertain what caused the sudden acceleration. The car was totaled and my son has a severely broken foot.
Turning a curvature on a mountain road steering locked and brakes failed car went over the mountain as a result passangers three were injured and one fatality.
The contact noticed smoke coming through the air vents. The contact was unable to open the doors and had to exit through the passenger window. Upon inspecting the vehicle, the contact noticed that the cvc joint under the vehicle was fractured.
When I moved gearshift from park to drive, car accelerated violently. I do not believe I accidentally used the accelerator, this occured in parking lot.after moving about 20 feet I hit a heavy gate with enough force to do extensive damage to car including bent chassis.
Check engine light illuminated. Dealer retrieved DTC P0457 for an EVAP leak. Dealer performed EVAP diagnostic testing and determined that the canister purge valve was leaking. Purge valve was replaced at owner expense. After replacement, EVAP leak verification passed and DTC was resolved.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 708e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Fiesta compte 98 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 74, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 54 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Fiesta 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 74. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (28%), cale en roulant (15%), ne démarre pas (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Fiesta 2017 ?
La NHTSA recense 54 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Fiesta 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.