AI DamageFord Maverick 2023 : problèmes fréquents
Ford Maverick 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 264, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 110. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 264
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 110
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 27% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 9% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 94 plaintes (36 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Système électrique : 78 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Moteur : 70 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Freins : 30 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Régulation de vitesse : 28 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · hybride · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 264 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 94 | 0 | 32 |
| Système électrique | 78 | 1 | 28 |
| Moteur | 70 | 1 | 8 |
| Freins | 30 | 1 | 3 |
| Régulation de vitesse | 28 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 24 | 1 | 0 |
| Suspension | 15 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 13 | 1 | 0 |
| Structure | 11 | 0 | 5 |
| Visibilité | 11 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 2 |
| Direction | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 1 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights illuminated. The driver’s and passenger’s side air bags did not deploy. There was no property damage. A police report was filed. The contact sustained a rotator cuff tear and a pinched nerve. It is unknown if the other three people in the other vehicle sustained any injuries.
My wife and I were involved in an accident where we were stopped and a vehicle rear-ended us at approximately 45mph, centered on the rear of the truck. My wife was in the passenger seat and I was driving. My seat collapsed backwards completely, and my wife's seat collapsed within about 2 inches of the rear seat.
Daughter is [XXX], driving Maverick to Breakfast, got two blocks away and tried to stop for a traffic light, you can hear on the dash cam when airbags deployed the collision operator came on the line and daughter saying, "I tried to stop but the brakes didn't work", the dash cam has sound and showed she was going 23…
I was the driver in a 30 MPH collision. The driver's knee airbag deployed but the main passenger and driver airbags did not function.
infotainment center and modules related to the front-facing display have malfunctions 5x since 9/2024 and have been in the shop 5 times for the same issue, 4 downloads and updates, 3 recalls, and 2 battery and a front-facing module replacement in the last 15 months of issue stsrting
I am submitting this complaint because the issue appears directly related to documented parasitic drain conditions already acknowledged by Ford in Recall 24C01 and SSM 53801, and because the failure condition persisted before corrective action was finally applied.
During acceleration from 40-60 miles per hour, there was a pronounced vibration/shudder through the front end of the vehicle. After taking it to the dealership, they advised both front axles would need to be replaced. The catastrophic failure of an axle is likely to cause a car crash.
Door rivet panel will prevent the window to go down or up. The check hinge will break off during normal closing and opening of door.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 242e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Maverick compte 98 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 264, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 110 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Maverick 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 264. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), perte de puissance / mode dégradé (20%), vibrations (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Maverick 2023 ?
La NHTSA recense 110 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Maverick 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.