AI DamageFord Escape 2023 : problèmes fréquents
Ford Escape 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 101, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 192. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 101
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 192
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 41% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 28% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 11% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 6 Maintien de voie 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 41 plaintes (41 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 61.
- Moteur : 28 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Transmission : 24 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 36.
- Anticollision avant : 11 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 3 cyl.cité dans 3 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,5 L · hybride · 4 cyl.
- 2,5 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD), intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 101 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 41 | 0 | 61 |
| Moteur | 28 | 0 | 15 |
| Transmission | 24 | 0 | 36 |
| Anticollision avant | 11 | 0 | 3 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 9 |
| Maintien de voie | 7 | 0 | 6 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 10 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 5 |
| Freins | 4 | 1 | 3 |
| Prévention de recul | 3 | 0 | 6 |
| Visibilité | 3 | 1 | 5 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver was applying the brake at the time of the unintended acceleration. Airbags deployed upon impact. There were no prior warning lights or indications of a mechanical issue before the incident. The vehicle sustained significant front-end damage.
i found the brake pedal too high.i was involved in a very low speed crash. i found my right foot caught between the accelerator and break peddle .unable to stop in time. am checking for a video and police report at this time
The transmission failed while driving around XXX near the Legends in [XXX]. Restarting from a stop the transmission clunked and after parking it would no longer go in reverse. Safety was a concern because the incident happened in a heavy traffic area. There were no other warnings from the car itself.
An unknown warning light flashed briefly. The contact stated that after the transmission was shifted in reverse to reverse out of the driveway, the vehicle jerked abnormally. The dealer was contacted. The manufacturer was contacted by phone and made aware of the failure. The failure mileage was approximately 63,000.
While driving, multiple unrelated warning lights and warning messages appeared on the dashboard. Odometer changed to display dashes instead of mileage. Speedometer got stuck displaying an incorrect value (such as '0' when the vehicle was in motion, or '59' when the vehicle was as a complete stop).
The liftgate hinge cover flew off of my car on the highway and hit the car behind me. Other Escape years have been recalled, but the 2023 year was skipped.
Ford issued notice 25SC4 then issued another one, 26N15 about the risk of fire with the high voltage battery in my car. These notices state a potential for a short circuit in the battery which they say could result in "increasing the risk of a crash" , "increasing the risk of injury", and it "can progress to a vehicle…
I became very frightened and started sounding the horn and turned on the hazard warning lights. I noticed that the lane immediately to my right was relatively clear, so I moved into that lane and applied the brakes again. The vehicle then responded to the brakes, allowing me to slow down and stop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 577e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Escape compte 780 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 101, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Add 2022-2025 Transit vehicles. Some of the vehicles listed in the model statement above equipped with SYNC4 may experience a blank center display screen or black center display screen after welcome animation. The…
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For 20222026 vehicles equipped with a 8F35 transmission, a revision to the Road Testing Vehicle procedure has been made in the WSM, Section 307-01 > Diagnosis and Testing. This updated procedure improves the diagnosis…
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This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing Expedition and Navigator. One time use parts for Corsair and Bronco Sport were also added to the parts list…
- Quality improvements include
Addresses a bug that may cause updates to fail
- Quality improvements include
ePrivacy enhancements
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- Quality improvements include
Updates the gear shift lock diagnostic logic to prevent false wrench lights
La NHTSA recense 192 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Escape 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 101. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (34%), perte de puissance / mode dégradé (14%), surchauffe, perte de liquide (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Escape 2023 ?
La NHTSA recense 192 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Escape 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.