AI DamageFord Maverick : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Maverick sur 5 années-modèles : 488 plaintes de propriétaires et 241 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 152 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 116.
- Système électrique : 134 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 141.
- Moteur : 94 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Freins : 49 plaintes (10 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Régulation de vitesse : 34 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2022–2026cité dans 3 plaintes
- 2,5 L · hybride · 4 cyl. 2022–2026
- automatique, 8 rapports 2022–2026
- à variation continue (CVT) 2022–2026
Transmission : traction, intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 488 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 152 | 0 | 116 |
| Système électrique | 134 | 3 | 141 |
| Moteur | 94 | 2 | 37 |
| Freins | 49 | 5 | 13 |
| Régulation de vitesse | 34 | 1 | 2 |
| Anticollision avant | 31 | 6 | 2 |
| Structure | 29 | 1 | 23 |
| Prévention de recul | 29 | 2 | 0 |
| Suspension | 24 | 0 | 1 |
| Direction | 21 | 3 | 4 |
| Carburant/propulsion | 19 | 0 | 38 |
| Visibilité | 18 | 0 | 16 |
| Éclairage extérieur | 16 | 0 | 12 |
| Airbags | 14 | 7 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine failure with fire. Fully engulfed within seconds. Police and fire on site. AAA insurance No prior issues with vehicle
When the battery voltage suddenly drops the vehicle loses its power steering making slow speed turns extremely difficult. This poses a serious risk of the inability to control the direction of the vehicle and this makes a crash extremely probable.
Ford has already issued Recall 25V787000 for brake booster ECU overheating causing loss of brake power assist in Maverick vehicles, demonstrating prior corporate knowledge of braking defects in this model line.
my daughter rear-ended another driver as she was entering a turn lane. Moments prior to the accident, she described what sounds like a brake booster failure. There was no indication the AEB system activated and only the airbag at her feet deployed. She hit the car in front of her at ~35 mph. 1.
When in adaptive cruise control the vehicle must of not seen the lines properly and started to steer towards the ditch. Then when trying to steer back onto the road the truck keep trying to steer into the ditch.
There were no warning lights illuminated. The driver’s and passenger’s side air bags did not deploy. There was no property damage. A police report was filed. The contact sustained a rotator cuff tear and a pinched nerve. It is unknown if the other three people in the other vehicle sustained any injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.