AI DamageGMC C/K Pickup 1999 : problèmes fréquents
GMC C/K Pickup 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 75% de toutes les plaintes
- 2 Structure 13% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Freins : 6 plaintes (75 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 1 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (13 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Turned to look at car I though was going to pull out. Brakes did not stop the truck for the cars about 20 feet in front of me when I put them on it kept on going. This is the third time it happen. Was recalled on 12/29/05 for abs sensors. Cleaned/lubed.
Upon starting to leave work parking lot lost pedal. Had fellow coworker observe and brake fluid was steady stream leaking on to ground. Second occurrence december 2011. Failed inspection for corroded front brake lines.
Vehicle was recalled for anti-lock brake defect and repaired at local dealer on 1/19/06. Staring about 1/1/09 the same problem started happening again. Anti-lock would activate during normal stop on dry pavement. This happens on every stop and activates around 5 mph.
I called michael gmc, 3700 s carson, carson city nv to have a sticky accelerator pedal on my 1999 gmc sierra pu repaired. I stated I knew of a tsb issued for this defect. I was told there was no tsb. I checked via the internet and found tsb #00-06-04-007a had been issued in jun 00.
Simultaneously broken tailgate cables, resulting in severe pinching of hand, causiong swelling and pain.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C/K Pickup compte 7 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC C/K Pickup 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, régulation de vitesse. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC C/K Pickup 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC C/K Pickup 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.