AI DamageGMC C2500 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse GMC C2500 sur 11 années-modèles : 49 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 12% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (12 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 6 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 6 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl. 1989–1992
- 5 L · essence · 8 cyl. 1989–1992
- 5,7 L · essence · 8 cyl. 1989–1992
- 6,2 L · diesel · 8 cyl. 1989–1992
- automatique, 3 rapports 1989–1990
- automatique, 4 rapports 1989–1992
- manuelle, 4 rapports 1989–1992
- manuelle, 5 rapports 1989–1992
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 1 | 0 |
| Sièges | 6 | 1 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I hesitate putting anything used on this vehicle, this problem part is still manufactured new by stanadyn corp. I know for a fact this problem has been brought up repeatedly to gm and national highway safety division.
My airbag did not deploy and I hit my head on the steering wheel very hard. I believe if the airbag and seatbelt had worked properly, I would not have been injured so bad. Because of the burning in my legs, badly bruised ribs. Etc., they did not do any eegs.
Consumer was traveling 65mph on highway and driver's side seat broke and seat went all way back. The dealership is aware of the problem.
When the brakes were applied they resisted, resulting in extended stopping distance, causing the vehicle to collide into another vehicle. The dealer has been notified.
While driving on hwy, at approx. 25mph, right front passenger wheel disengaged from axle and fell off, due to mfr design flaw non-greaseable ball joints. Tt
Tl* the contact owns a 2013 gmc sierra c2500 sle n/a. While driving approximately 55 mph, the contact noticed an abnormal odor in the vehicle. The contact pulled the vehicle into a shopping center and noticed a puddle of fuel under the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.