AI DamageGMC Envoy XUV 2005 : problèmes fréquents
GMC Envoy XUV 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour circuit de carburant et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 39% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 4 Serrures et verrous 9% de toutes les plaintes
- 5 Structure 9% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 9 plaintes (39 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (30 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (13 % du total).
- Serrures et verrous : 2 plaintes (9 % du total).
- Structure : 2 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After filling up with gas and then proceeding to start the engine, the fuel gauge indicates a false reading of no fuel and the yellow light is constantly on.
This again is a safety issue, and a money issue, as I know first hand after receiving a $165 speeding ticket, not knowing how fast I was going with no traffic around. The gas gauge may read half a tank, and then you stall out on the fr
The speedometer has gotten stuck at 120 mph & will not reset... This has happened off & on & I was usually able to reset the speedometer by turning on and off the vehicle several times... But now, it has officially stayed at 120mph. I am unable to tell how fast I am actually driving.
After having the car serviced at the dealer I noticed the rear suspension was sagging. I had this checked at the dealer but they could find no problem. The rear suspension still will sag but not with any regularity, sometimes in one night, other times 3-4 nights.
Car was parked in driveway for the afternoon and the rear glass shattered for no reason. No evidence of anything hitting rear glass. Half the glass was inside vehicle and half the glass was blown backon the hood and bumper of my second car which was parked directly behind said vehicle. Neither one was in motion.
The contact stated that the front passenger side window failed. The contact stated that he attempted to roll the window up but it would not move. The vehicle was not taken to the dealer for inspection. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified and they file a complaint.
Fuel gauge stopped working and the front end sounds like its loose. I have a five year old and can;t even tell when I'm low on gas and I'm not sure what's going on with the front end.
On october 1st, 2011 the door came open while sitting at a red light, as the vehicle pulled away at a green light the door flung open in a tailgate fashion(truckbed style) and slammed against the stops causing the window to shatter on the road.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Envoy XUV compte 58 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Envoy XUV 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, système électrique, visibilité. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (22%), vitres, toit ouvrant (13%), serrures, verrous, poignées (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Envoy XUV 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Envoy XUV 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.