AI DamageGMC Yukon XL 2025 : problèmes fréquents
GMC Yukon XL 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 447. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 447
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 61% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 21% de toutes les plaintes
- 4 Freins 18% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Roues 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 17 plaintes (61 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Système électrique : 6 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 58.
- Anticollision avant : 6 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Freins : 5 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Prévention de recul : 3 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 17 | 0 | 28 |
| Système électrique | 6 | 0 | 58 |
| Anticollision avant | 6 | 1 | 7 |
| Freins | 5 | 0 | 9 |
| Prévention de recul | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 20 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 5 |
| Roues | 1 | 0 | 9 |
| Direction | 1 | 0 | 8 |
| Sièges | 1 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Structure | 0 | 0 | 20 |
| Suspension | 0 | 0 | 11 |
| Visibilité | 0 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On August 9th at 5:30PM roughly, while attempting to park using the vehicle’s Park Assist feature, the system failed to function properly—specifically, it failed to detect a pole at the rear of a parking space, did not slow or brake the vehicle, and was not even aware it would contact the pole.
The contact stated that while driving 35 MPH, there was a tapping sound coming from the vehicle and the vehicle stalled. The check engine warning light illuminated and then turned off. The vehicle was driven to the residence. The dealer was contacted by phone and made aware of the failure.
Towed to dealership and have been advised that the engine will have to be replaced due to engine failure. The were no noises, alerts or notifications from the vehicle prior to immediately stopping in the middle of the highway. This is 2025 vehicle with 23k miles.
The contact stated that while driving 15 MPH, there was an abnormal grinding sound coming from the engine. There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer to be diagnosed, and the contact was informed that there was a catastrophic engine failure caused by the thrust bearing.
The contact was concerned about the warranty expiring soon. The vehicle was taken to the local dealer, where it was determined that the seat needed to be replaced; however, the part was backordered and had not been delivered. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not contacted.
[dealer] service department at the dealership confirmed the failure and said it needed to replace the radio control module. It took 70 calendar days for a replacement module to be provided, and a new software patch was uploaded after several attempts.
The infotainment and instrumentation cluster will reboot while driving. This has happened multiple times while on the express way and while using super cruise. When the event happens the infotainment and instrument cluster will turn black for multiple minutes rebooting.
The image module system has completely failed and never worked in the Yukon. Then it would brake while still accelerating.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 107e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 47 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Yukon XL compte 61 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 28, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a…
This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a GDS automated bleed with the scan tool dues to a issue with the software in the scan tool
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information communicates an issue with a service column lock message and DTC U3000
Engineering is working on the issue and in the meantime dealerships are to reset/clear the DTC and perform four sleep cycles to verify the DTC does not return.
- The Rear Camera Mirror display may appear angled downward
Investigation found that an aftermarket or dealer-installed rear license plate frame can contact the license plate lamp applique, pushing the applique upward and skewing the camera display angle. Remove or reposition…
- If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path…
If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path before replacing the Image processing module.
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the vehicle can still be driven. When a repair is available, this PI will be updated.
La NHTSA recense 447 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Yukon XL 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), casse ou remplacement moteur (29%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Yukon XL 2025 ?
La NHTSA recense 447 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Yukon XL 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.