AI DamageGMC Terrain 2025 : problèmes fréquents
GMC Terrain 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 340. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 340
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 3 Freins 23% de toutes les plaintes
- 4 Direction 23% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 6 Roues 15% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 15% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Freins : 3 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Direction : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Moteur : 2 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 53 |
| Transmission | 4 | 1 | 20 |
| Freins | 3 | 0 | 7 |
| Direction | 3 | 1 | 7 |
| Moteur | 2 | 0 | 37 |
| Roues | 2 | 1 | 8 |
| Suspension | 2 | 0 | 5 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 2 |
| Structure | 1 | 0 | 14 |
| Visibilité | 1 | 0 | 7 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 7 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I figured it was my lane assist even though I was in my lane. Seconds later it felt like if someone was in my passenger seat and just yanked my steering wheel to the right hitting the guardrail. My whole tire and the assembly was off but everything was still intact to the tire.
Vehicle did not go into park when the ignition was turned off. Car started to roll while passenger was getting out of the vehicle as another vehicle was parking beside us. The other vehicle could not avoid our rolling vehicle. Passenger had to quickly sit down to avoid being hit.
Two problems with this vehicle: 1) Transmission occasionally slips on the 2-3 shift which the dealer says he cannot duplicate. Vehicle was brought in four times for this problem. According to the dealer GM corporate has stated the transmission is working within normal parameters, since no codes were found.
Car locks itself into 2 Wheel Drive when conditions are "unfavorable" meaning sometimes rain and most commonly in cold weather. If anyone has driven on snowy and icy roads during the winter, they know how much of a problem this can cause in the winter.
My SUV pulls hard to the right when braking at speeds above 50 mph and much more on the interstates at 65 mph and above. I first experienced this after three weeks of ownership on a drive up I-95 on a trip to NC.
There were several unknown warning lights illuminated during the failure. The accelerator pedal was released, and the vehicle rolled to a stop. The vehicle was turned off and restarted, but the check engine warning light remained illuminated. The vehicle was pulled over to the side of the road and turned off.
Vehicle wouldn’t unlock/start with primary key fob or secondary key fob. Tried manual entry with both key fobs still could not enter.
Top of roof pops when you shut car door, Leaking either transmission fluid or oil, Left turn signal doesn't stay engaged when turning, Side mirror warning lights randomly go off when no car is around. Car is not shifting correctly when driving
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 401e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 33 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Terrain compte 94 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Preliminary information communicates the potential for shudder and all cylinder misfire concerns on…
- This Preliminary Information, describes a condition where the HVAC will make noise when changing modes…
This Preliminary Information, describes a condition where the HVAC will make noise when changing modes while HVAC is warm. Engineering is aware and no fix available at the time.
- This Preliminary information describes an issue where the fuel pump makes a loud noise that engineering is…
This Preliminary information describes an issue where the fuel pump makes a loud noise that engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This update contains a required software change to help improve the overall software update and…
- • Improved eCall system performance
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information addresses a clunk noise in the front suspension traced to the control arm…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
La NHTSA recense 340 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Terrain 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, freins. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (8%), bugs multimédia ou écran (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Terrain 2025 ?
La NHTSA recense 340 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Terrain 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.