AI DamageHarley-Davidson Flhtcu 2009 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtcu 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 70, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 70
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 51% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Roues 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 1% de toutes les plaintes
- Freins : 36 plaintes (51 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 11 plaintes (16 % du total).
- Moteur : 6 plaintes (9 % du total).
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 70 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 36 | 2 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 11 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Front brakes failed unexpectedly while on highway. Brake lever is locked open and will not move. Later that day, the brakes locked open again while in parking lot causing me to wreck into curb and damage front fender.
I didn't realize what had happened at the time of the collision so the brake failure was not mentioned in the police report. It should have failed "safe" which means that the abs should have "switched off" so that the brakes would still function but this did not happen. I still cannot compress the front brake lever.
In an emergency, this could cause serious injury or death with front brake failing and possible rear brake failure at same time. a local repair shop inspected the brakes and attempted to bleed system and determined the ABS mudule failed. there were no warning lamp indications of ABS failure.
The guard/spring housing locater on the rotor behind the drive sprocket developed a fatigue crack, it propagated approximately half way around the circumference before separating and then being pulled thru between the drive chain and sprocket .
Fuel pump failure: fuel pump failure while vehicle was idling. Engine immediately stops. If this happens to a vehicle while on the road especially in heavy highway traffic or turning at an intersection it can results in serious accident.
Compensator primary chain failure shutter when driving hard starting failure to starter motor part is junk will cause rear wheel to lock up while driving ending up in crash and death
Tl* the contact owns a 2009 harley-davidson flhtcu electra glide. While driving 70 mph, the engine began to idle without warning. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that an electrical connector for the throttle body failed and needed to be repaired.
The original compensator sprocket was found to be inadequate by harly in 2011 and a se model was required to replace it. After the usual 20 to 30 thousand miles this problem should be/is not covered in a recall even though a defective part was originally used.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 431e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtcu compte 17 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 70, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtcu 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 70. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (23%), voyants, témoin moteur (7%), perte de puissance / mode dégradé (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtcu 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtcu 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.