AI DamageHarley-Davidson Flhtcu 2013 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtcu 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 43% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 14% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (43 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 1 plaintes (14 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 2 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Hydraulic clutch failure the hydraulic clutch failed while riding city roads causing an unsafe stop, loss control, personal injury.
I manually down-shifted to first to slow down then turned into a parking lot to get out of traffic and tried to find neutral to be able to stop safely but ran out of space before I had to apply the brakes and stall the engine.
Cannot pull the front brake lever. Hard as a rock, the front brake is innoperative. Abs module failure. Happend at my house.
Turned on ignition, abs light comes on steady as system has no power. Brakes worked fine on test ride but wheels can be locked up as abs is non functioning. Shut bike off, re-installed fuse, turned ignition back on, abs system powered up and front brake lever locked and cannot be used.
We were on a road trip and while traveling in the hill country we started hearing a popping sound which at first thought it was the road tar popping because it was hot out. As we were descending down the hill I applied the rear brakes and found that they went all the way down and the vehicle failed to slow.
The contact stated that the catalytic converter was continuously overheating and causing the heat shield to fail. The contact was concerned about the potential of the failure causing severe burns. The vehicle was taken to the dealer where the technician stated that the vehicle was working normally.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtcu compte 17 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 7, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtcu 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (14%), cale en roulant (14%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtcu 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtcu 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.