AI DamageHonda Cbr600f4i : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Honda Cbr600f4i sur 2 années-modèles : 7 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 57% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (57 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving 10 mph he released the clutch on the vehicle and the alternator plate blew up and hit the him in the face knocking him out. The contact suffered a severe injury to the head causing and a concussion. The contact was treated for his injuries at the hospital.
Motorcycle lost power. I discontiued riding and took it to the dealer. Dealer tore down engine and said that a rod bearing in the far right cylinder had gone bad doing damage to the one cylinder. The shop estimated repairs at over $2000. My bike had just broke 7000 miles and was bought brand new in may of 01.
Ccbr600-rr consumer states while accelerating the vehicles gas pedal became stuck. The rpm's racing higher than normal. Cause is unknown. Please provide any further information.
At 5000 miles the cam chain tensioner started making noise and I took the bike into the service department at sportland 2 to evaluate. The service manager stated it was the cam chain tensioner and honda was having a problem with them going bad due to premature design.
While driving 70 mph and without warning motorcycle will cut off. After it cuts of fuel injection light will illuminate. Manufacturer and dealer have been notified. However, dealer does not seem not to know what component malfunctioned.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.