AI DamageHonda Vfr800fi : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Honda Vfr800fi sur 4 années-modèles : 4 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 2003 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (25 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Grand neice killed driving a dual headlight motocycle, lafayette, la, reported lafayette advertiser 12-4-09. Car pulled out in front of her- did not see her. I did same several months ago. I saw a car several blocks away at night and started to pull out when I realized it was a dual headlight bike near-by.
I am a current owner of a 2002 honda motorcycle vfr800 . In late july of 2007, I was returning home on the freeway and my motorcycle simply stopped running, with the lights on the dash going out and all power leaving the motorcycle. It was a very unsafe condition.
Loss of power. Needed to coast on to the shoulder. Fi indicator light was on, all other lights, head lights were on. Turned key off then on. Motorcycle started up again. Visual inspection, wire from 30 amp fuse very hot to the touch. Fuse holder shows signs of over heating slight burn marks.
Problems with motorcycle quitting at stop signs. The dealer was unable to locate the problem. The vehicle would speed up and slow down intermittently between 4-5000 rpm and suggested that the fuel injection was bad.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.