AI DamageHyundai Tucson Hybrid 2024 : problèmes fréquents
Hyundai Tucson Hybrid 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 50, le plus souvent pour anticollision avant et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 26. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 50
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 26
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 32% de toutes les plaintes
- 2 Freins 14% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 16 plaintes (32 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Freins : 7 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 50 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 16 | 2 | 1 |
| Freins | 7 | 2 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 10 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 1 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 2 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 5 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
None of the emergency brake systems activated including the automatic emergency braking and front collision warning, which lead to my car driving into the semi-truck.
While driving my 2024 Hyundai Tucson Hybrid at approximately 20-25 mph approaching a red light, a sudden and total loss of brake power-assist occurred. Upon applying the brakes, the pedal became instantly rigid and rock-hard.
There were no warning lights illuminated. All the air bags deployed, and the driver was unable to see. The vehicle was towed to a tow lot. The contact sustained injuries to her head, resulting in a concussion, fractured ribs, and bruises on her foot from depressing the brake pedal, and medical attention was provided…
There were no warning lights illuminated. A woman occupying another unknown vehicle sustained head injuries. The vehicle was towed to a body shop. The air bags deployed. A police report was filed. The driver did not sustain any injuries. There were no reported fires. The local dealer was not contacted.
30MPH ran the red light we hit the car front driver side the force spun us around i hit the steering column with the sternum Chest and had a 14x9 inch bruise around my lower abdomen both the seat belt did not hold me nor did the air bag deploy State farm has the car now dealer did nothing
At first oil change in 2025, reported to dealer loud rear noise (boom) followed by poor bouncy driving afterward that continued. Told they couldnât get the boom sound to reoccur on test drive. (It had only occurred once for me followed by carâs ride feeling looser and more bouncy after that. No repairs made.
The contact stated that the panoramic sunroof unexpectedly exploded and shattered. The vehicle was taken to a service center to be repaired. The service center confirmed the failure. The vehicle was scheduled to be repaired. The service center referred the contact to the manufacturer to report the failure.
Since purchasing the vehicle, I have experienced a persistent grinding noise that continued despite multiple dealership visits. Initially, I was told a pebble lodged in the rotor was causing the noise.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 345e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tucson Hybrid compte 77 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 50, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Certain Hyundai vehicles may exhibit a warning light with Diagnostic Trouble Code (“DTC”) P1BB20 due to a battery over voltage condition.
La NHTSA recense 26 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Tucson Hybrid 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : anticollision avant, freins, système électrique. Total des plaintes : 50. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), vitres, toit ouvrant (12%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Tucson Hybrid 2024 ?
La NHTSA recense 26 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Tucson Hybrid 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.