AI DamageHyundai Santa FE 2024 : problèmes fréquents
Hyundai Santa FE 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 155, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 40. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 155
- avec accident
- 11
- Bulletins techniques (TSB)
- 40
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 45 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Système électrique : 30 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Anticollision avant : 16 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 13 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Freins : 13 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 1,6 L · hybride · turbo · 4 cyl.
- double embrayage (DCT), 6 rapportscité dans 6 plaintes
- double embrayage (DCT), 8 rapportscité dans 6 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 155 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 45 | 2 | 4 |
| Système électrique | 30 | 2 | 20 |
| Anticollision avant | 16 | 2 | 0 |
| Moteur | 13 | 0 | 5 |
| Freins | 13 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 10 | 1 | 0 |
| Sièges | 9 | 0 | 4 |
| Visibilité | 8 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 8 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 6 | 2 | 0 |
| Pneus | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 1 |
| Roues | 4 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while the vehicle was turned on and shifted into park, the vehicle unexpectedly rolled away with no warning light illuminated. The contact stated that the vehicle then collided with a tree. The contact also stated that the air bags did not deploy during the crash.
The air bags did not deploy. There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer for diagnostic testing on several occasions; however, the failure could not be duplicated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
I was planning to have the brake issue inspected along with a current recall and other concerns, including a stiff seatbelt buckle and a door that was difficult to open, as soon as I had the chance. I have not received any formal recall notice by mail or email.
On December4th 2024 my car rolled forward into a barrier post. I stopped to get air in my tires and the Parking Allert went off as I got near the barrier post. I then parked my car. I left my car running and driver door partially opened. I dropped the valve cap between the spokes of the last tire being filled.
Collision site and dealership was surprised airbags did not deploy. The final damage reported was the inner most pillar that was “last line of defense, cannot be repaired must be replaced” per collision site, had a crack all the way down.
I am afraid to keep these tires on my car so I am now having to buy and replace the remaining 3 tires to avoid a possible blowout and accident while I am driving. The total tire replacement is going to cost us nearly $2000 dollars.
The contact stated that while stopped at a red light, after the light turned to green, the vehicle stalled and became inoperable. The contact waited for several seconds and depressed the accelerator pedal before the vehicle returned to normal operation.
Multiple warnings flashing across dashboard regarding lane assist and emergency stopping. The Auto Hold came on by itself and turned orange. The emergency parking brake came on and stayed on. The warnings kept dinging every 30 seconds while driving and lit up every icon on the dashboard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 414e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Santa FE compte 209 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 155, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to the passive entry feature of the Digital Key 2 premium causing repeated wakeup of the vehicle. This bulletin…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa leather seating surfaces may exhibit wrinkling on the first or second row seat cushions or seat backs, or tearing…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
- Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint…
Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. This bulletin provides instructions to…
- Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the…
Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the 8-speed wet dual clutch transmission (8WDCT) when the vehicle sets one of the high pressure electric oil pump (HP…
- Certain Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery…
Certain Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. Technical…
- Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience battery drain and inoperative heated seat capacitive touch…
Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience battery drain and inoperative heated seat capacitive touch buttons due to incorrect ECU logic for the Seat Heater Unit – Front (SHU_FRT). This bulletin provides…
La NHTSA recense 40 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Santa FE 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 155. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%), ceintures de sécurité (9%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Santa FE 2024 ?
La NHTSA recense 40 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Santa FE 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.