AI DamageInfiniti J30 1993 : problèmes fréquents
Infiniti J30 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour airbags et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 29% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 7 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (13 % du total).
- Freins : 3 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 7 | 2 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No deployment of air bags in collision, causing injury. Air bags designed to not work if vehicles bumper is below other vehicle.
While car was parked and turned off, an electrical fire started in the steering column/ wiring area. The column is burned and melted onto the seat and floor, the interior is fire damaged. Fire and police saw no cause and assume a short or defect was cause.
While the vehicle was a in park and without prior warning both air bags deployed. Consumer's son was sitting in the vehicle approx. 5 min. With the engine running. Both driver and passenger air bags deployed. The windshield broke when the dash door hitting it when the passenger air bag deployed.
When applying the brake a snapping sound was heard and the vehicle experienced sudden loss of braking with the pedal extended to the floor, the dealer found that the brake booster mounting bolts sheard off causing the sudden loss. Nlm
Driver's side restraint does not retract outward, leaving driver unrestrained. Dealer is inspecting and will repair vehicle.
While the consumer was applying the brake and putting the vehicle into reverse she heard a loud crunching noise and noticed that the brake pedal went to the floor, an inspection revealed that one of the bolts (part of the booster housing) sheared off and the other bolt was bent, the dealer had to replace the master…
Speedodometer does not read correct speed when driving. Dealer has been contacted.
Transmission failed at speed of 60-65 mph. After being serviced, kicked into 3rd gear, then would not shift into 2nd, 1st gear or reverse.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de J30 compte 8 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti J30 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, freins. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (8%), à-coups, passages brutaux (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti J30 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti J30 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.