AI DamageInfiniti J30 1994 : problèmes fréquents
Infiniti J30 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 8 plaintes (38 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 8 | 4 | 0 |
| Système électrique | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When hit at 65mph in the front center of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
Vehicle suddenly accelerated above 50 mph. Consumer ran through a car wash parking lot before bringing the vehicle to an holt, the vehicel was stopped with the brakes. The dealer has been contacted.
I have been without a vehicle for a month and I cannot believe with that much front end damage the air bags did not deploy. My vehicle is at brown brothers collision center and will be there for another two weeks.
Compressor comes on while idling causing unintended vehicle movement, causing accident. Tt
Goodyear model gt-1 on 1994 infinity right rear tread completely separated from tire in one piece.
Several months prior to this incident the air bag warning light had permanently illuminated. The car was taken to the dealership for service, at which time the mechanic advised that there was a problem in the deployment system and that, if not fixed, the airbags would not deploy even in an accident.
Ultimately after some four to five incideents it failed to start and had to be towed to a repair site.. Emission system and starting have beecome constant problems.
Possible torque converter failure leading to engine overrevving, making it difficult to hold a cruising speed. Requires replacement of transmission assembly at a cost of $3,600 for remanufactured part. Failure at only 76k miles seems premature.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de J30 compte 8 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti J30 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, transmission. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (14%), témoin d’airbag (5%), ne démarre pas (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti J30 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti J30 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.