AI DamageIsuzu Hombre 1998 : problèmes fréquents
Isuzu Hombre 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour visibilité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 53
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 43% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 3 Freins 9% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 7 Frein de stationnement 6% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 4% de toutes les plaintes
- Visibilité : 23 plaintes (43 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 3 plaintes (6 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 23 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 3 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Parking brakes failed to prevent roll back on flat surface. Dealer claims brake is not designed to prevent vehicle from rolling backwards, it is designed to prevent it from rolling forward. They did put this in writing.
While driving at a speed of 35 mph consumer went to apply the brakes and the brake pedal went all the way to floor, causing the consumer to crash.
When driving down hill all lights on dash came on. When brakes were applied no lights were on. Vehicle had lost all power and was uncontrollable. Vehicle slid downhill into a tree stump and stopped. Airbags did not deploy. Dealer contacted and cannot remedy the problem.
Consumer had accident and neither air bag deployed, causing serious injuries to both driver. Vehicle sustained substantial damage.
I have had 3 toyo tires bubble and separate in the last 4 months and toyo will not take responsibility. I feel that their tires are dangerous and need to be tested.
On multiple occasions when going to stop at a light or stop sign, no matter what speed, the brake pedal gives resistance, it sounds like there is grinding of metal, and the truck does not stop instead it slows down until it reaches the stop. I have replaced the whole braking system yet the problem still occurs.
Between 96,000 and 97000 miles, the engine shut down 3 times, as if someone had turned the key off. First time turning a corner. Two other times, while driving 45 and 60mph. No control over vehicle. Very lucky nobody near me, or someone probably would have been severely injured.
Also, while driving approximately 30 mph, the vehicle stalled and all of the instrumental panel lights were illuminated. The contact was able to restart the vehicle after waiting a few minutes. The vehicle was not inspected by a dealer nor repaired. The manufacturer was not contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 181e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Hombre compte 31 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 53, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Isuzu Hombre 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (4%), surchauffe, perte de liquide (4%), véhicule qui roule seul, frein de parking (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Isuzu Hombre 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Isuzu Hombre 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.