AI DamageJaguar XJS 1996 : problèmes fréquents
Jaguar XJS 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour système électrique et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 2 Structure 29% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Serrures et verrous 14% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (29 % du total).
- Structure : 2 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Accelerator pedal jams in up position. To clear accelerator pedal, driver must tap upper face of the pedal with the ball of his foot. The pedal will not jam again unless the driver takes his foot off the pedal. To unjam, repeat procedure above. Note when engine is in neutral or turned off, the pedal works perfectly.
Advised electrical wiring harness not available, local jaguar representaive (david bamber) notified and he indicated he would locate. After two months I called jaguar customer service on june 26, 2002 [phone], option 9, ext. 8264 (robert bosack and subject was assigned [ref].
While driving, transmission line exploded and oil spilled all over the catalytic converter, and vehicle caught on fire. Dealer contacted. Consuemr was in motion when smoke emmited from under the vehicle. Consuemr exited vehicle and passer bys let him know there was a fire underneath the vehicle. Oil was still leaking.
Engine dies when slowing down in traffic. Has died out in traffic on interstate highway three times. Dealer cannot find out what is wrong.- has been serviced three times (total of 26 days) since august, and today is being flatbedded back for fourth time because of same problem. Mileage in august 49099 and now 50963.
Vehicle will intermittently shut off/loss of power which could result in an accident.dealer cannot determine defect.
Door locks have locked up several times, freezing in cold weather.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XJS compte 4 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar XJS 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (29%), perte de puissance / mode dégradé (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar XJS 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar XJS 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.