AI DamageLand Rover Defender : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Land Rover Defender sur 8 années-modèles : 55 plaintes de propriétaires et 915 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Direction 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 19 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Système électrique : 12 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 557.
- Direction : 8 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 88.
- Moteur : 7 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 189.
- Visibilité : 7 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2020–2026
- 3,9 L · essence · 8 cyl. 1993–1995
- 4 L · essence · 8 cyl. 1997
- 5 L · essence · turbo · 8 cyl. 2022–2026
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl. 2020–2027
- 4,4 L · hybride · turbo · 8 cyl. 2025–2027
- automatique, 4 rapports 1997
- automatique, 8 rapports 2020–2027
- manuelle, 5 rapports 1993–1995
Transmission : intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 19 | 0 | 35 |
| Système électrique | 12 | 0 | 557 |
| Direction | 8 | 0 | 88 |
| Moteur | 7 | 0 | 189 |
| Visibilité | 7 | 1 | 33 |
| Structure | 5 | 0 | 127 |
| Freins | 4 | 1 | 73 |
| Transmission | 3 | 0 | 393 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 178 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 16 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 4 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 4 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle was originally taken to the dealer for the emergency brakes, lane departure, emergency steering, traction control warning lights, and cracked windshield. However, the dealer could not replicate the failure and only the lane departure software was updated and the windshield was replaced but not calibrated.
The contact stated that while starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The following day, the contact’s spouse started the vehicle, and the message “High Voltage Shutdown Not Possible – Live System” was displayed. The contact stated that after an inspection, DTC: P0A7B was retrieved.
This appears to be a known and recurring issue with the DRL/signature lighting system on 2020 Land Rover Defenders, yet these failures commonly occur outside of the vehicle’s original warranty period, leaving owners responsible for extremely expensive repairs or replacement of an entire headlight assembly for what…
Driving and the steering assistance warning goes off cuts off my cruise control and my lane keep assistance causing my car deceleration on highway promptly while going 70 mph.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle was driving roughly. The contact stated that the vehicle hesitated while accelerating and the vehicle felt as if the brake pedal was being depressed.
My 2020 Land Rover Defender 48V Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) experienced a check engine light and hybrid electrical failure. Diagnostics by an authorized [dealer] dealer confirmed code P0A1F-96 (Battery Energy Control Module / BECM internal component failure).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The engine coolant temperature amber warning is not enabled and not displayed on the instrument panel cluster
- Turbocharger Coolant Feed / Return Leak
- Jump Start Information Label Missing
- Coolant Bypass Hose Leak
- Diagnostic Trouble Code stored in the Powertrain Control Module(PCM)
- Accessory Wheel Arch Protection - Gaps Present Between Protection And Vehicle Body
- Quality defect may be present on the Stitching of the Rear Seatbelt Assembly
- Engine coolant temperature amber warning is not enabled and not displayed on the instrument panel cluster
- Turbocharger Coolant Feed / Return Leak
- Jump Start Information Label Missing
- Coolant Bypass Hose Leak
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.