AI DamageLand Rover Defender 2020 : problèmes fréquents
Land Rover Defender 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour éclairage extérieur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 554. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 554
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Direction 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 19 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Système électrique : 12 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 147.
- Direction : 8 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Moteur : 7 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Visibilité : 7 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 19 | 0 | 9 |
| Système électrique | 12 | 0 | 147 |
| Direction | 8 | 0 | 20 |
| Moteur | 7 | 0 | 33 |
| Visibilité | 7 | 1 | 14 |
| Structure | 5 | 0 | 39 |
| Freins | 4 | 1 | 19 |
| Transmission | 3 | 0 | 90 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 45 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle was originally taken to the dealer for the emergency brakes, lane departure, emergency steering, traction control warning lights, and cracked windshield. However, the dealer could not replicate the failure and only the lane departure software was updated and the windshield was replaced but not calibrated.
The contact stated that while starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The following day, the contact’s spouse started the vehicle, and the message “High Voltage Shutdown Not Possible – Live System” was displayed. The contact stated that after an inspection, DTC: P0A7B was retrieved.
This appears to be a known and recurring issue with the DRL/signature lighting system on 2020 Land Rover Defenders, yet these failures commonly occur outside of the vehicle’s original warranty period, leaving owners responsible for extremely expensive repairs or replacement of an entire headlight assembly for what…
Driving and the steering assistance warning goes off cuts off my cruise control and my lane keep assistance causing my car deceleration on highway promptly while going 70 mph.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle was driving roughly. The contact stated that the vehicle hesitated while accelerating and the vehicle felt as if the brake pedal was being depressed.
My 2020 Land Rover Defender 48V Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) experienced a check engine light and hybrid electrical failure. Diagnostics by an authorized [dealer] dealer confirmed code P0A1F-96 (Battery Energy Control Module / BECM internal component failure).
I own a 2020 Land Rover Defender and have experienced a failure of the LED halo ring/daytime running light within the headlight assembly. The LED ring stopped functioning even though the headlight assembly has not been damaged, modified, or involved in any accident.
This presents serious safety concerns: Fire risk: Escaping exhaust gases from a turbocharged engine can exceed 1,000°F. These gases are released near wiring, plastic components, insulation, and other materials. Loss of sealing increases the risk of localized overheating and engine compartment fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 829e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Defender compte 7 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 55, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Accessory Wheel Arch Protection - Gaps Present Between Protection And Vehicle Body
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
- Air Conditioning Inoperative / Intermittent Operation
- Exhaust System Oxygen (O2) Sensors - Extended Warranty
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
Specifically Vehicle Domain Controller (VDC) PIVI and Gateway Module A (GWM). These vehicles have now been stopped from further SOTA attempts and require a wired intervention.
- Door Zone Module - Quiescent Drain
- Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to…
Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to generation of engine oil sludge deposits in high pressure engine oil galleries of the engine and inside the…
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and unable to start their vehicle
La NHTSA recense 554 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Land Rover Defender 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, système électrique, direction. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (18%), voyants, témoin moteur (15%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Land Rover Defender 2020 ?
La NHTSA recense 554 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Land Rover Defender 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.