AI DamageLand Rover Discovery II 2000 : problèmes fréquents
Land Rover Discovery II 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 40, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 40
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 5% de toutes les plaintes
- Freins : 16 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 7 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 40 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 16 | 1 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 2 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife sustained injuries to her right hand & arm due to the tipping over of the vehicle and the shattering of the front passenger window glass, & was taken to a local hospital by ems ambulance. She will undergo hand surgery. The vehicle sustained serious body damage and was towed to a local towing yard.
While pulling out of a parking space, the engine raced and the consumer hit the vehicle parked opposite of her. The windshield was replaced because the heater was not working.
The driver and passenger air bags did not deploy, and the seat belts did not lock. Driver suffered hand and foot injuries. The front passenger was thrown forward fracturing the left eye orbit on the rear view mirror.
The vehicle immediately burst into flames and continued to burn until the vehicle was completely engulfed in flames. Most of the vehicle and all personal belongings were lost in the fire.
I almost lost my life while driving at approximately 40 mph one sunday morning because the vehicle lost total control: steering wheel froze and the brake failed to work. One week after the vehicle was released from the dealer, the vehicle died in the middle of high way, causing major triffic jam.
While driving approximately 70 mph, the vehicle suddenly lost power and smoke filled the cabin. After stopping the vehicle, flames appeared under the hood. The fire department was called to the scene and extinguished the fire. The cause of the failure was not diagnosed. The vehicle was not repaired.
The contact planned to notify the manufacturer of the unintended acceleration. The approximate failure mileage was 150,000.
While driving less than 50 mph, the vehicle began making grinding noises during acceleration. While attempting to make a left turn, the vehicle made a loud noise and drove as if something dropped in the vehicle. She managed to pull off the road and turned off the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 948e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Discovery II compte 33 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 40, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Land Rover Discovery II 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, système électrique. Total des plaintes : 40. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (20%), climatisation ou chauffage (5%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Land Rover Discovery II 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Land Rover Discovery II 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.