AI DamageLand Rover Discovery II 2001 : problèmes fréquents
Land Rover Discovery II 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 26% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 6 Direction 6% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 3% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (26 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (19 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 5 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
| Transmission | 5 | 4 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was dismayed to see the number of land rover sudden acceleration incidents when I googled it. It certainly appears there is a design flaw which has not been successfully resolved thru any recall efforts by land rover. I intend to pursue legal recourse.
Consumer writes in regards to possible unintended acceleration the consumer stated he took his vehicle to the car wash. As the vehicle was exiting the automatic car wash tunnel, a young man entered the vehicle, started the engine and according to him, it suddenly accelerated and rear ended another customer's vehicle.
While driving at 50-55 mph, the vehicle began to shake abnormally. The contact applied the brakes and the vehicle independently accelerated. The contact attempted to stop the vehicle by applying the brakes but to no avail. The vehicle crashed into a cement barrier.
I pulled car into a parking place, turned off the car, removed the key from the ignition without realizing the car was in "drive." when I returned, the car had rolled across the parking lot hitting another vehicle.
The last incident the vehicle knocked the contact over and hit two vehicles. All incidents happened on flat ground. The last time this occurred injuries were sustained. There was damage to the two vehicles. The contact's vehicle insurance company was notified.
Owner was driving at approximately 5 mph and vehicle surged forward and began accelerating. Vehicle went across a ditch, and landed up side down. Vehicle was totaled. There were no injuries. Also, upon impact, air bags failed to deploy.
The vehicle rolled down a hill and crashed a retaining wall without anyone being in the vehicle. The dealership replaced the enter transmission shift lock system. Ph
I was told to use my parking brake at all times. The dealers lot show none with their parking brake on. I could slide coins under the gear mount of some vehicles that were left open. I went on line to speak to mechanics. Others have seen this flaw. Lr should act quicker to investigate.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Discovery II compte 33 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 31, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Land Rover Discovery II 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, transmission. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (13%), voyants, témoin moteur (10%), serrures, verrous, poignées (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Land Rover Discovery II 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Land Rover Discovery II 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.