AI DamageLexus SC400 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Lexus SC400 sur 12 années-modèles : 63 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (22 % du total).
- Régulation de vitesse : 10 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 9 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 6 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 4 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 1 | 0 |
| Pneus | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 2 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Équipement | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 1993 lexus sc400. While driving at a low rate of speed, the contact depressed the brake pedal and crashed into a wall. The air bags deployed, which severely burned the contact's chin, lips, and neck. The air bag also burned parts of the contact's chest and torso area.
Tl contact owns a 1998 lexus sc400. The contact started the vehicle, shifted it into reverse and crashed. A police report was not filed and there were no injuries. The vehicle was towed to an independent repair shop where they have not diagnosed the failure. The vehicle was not repaired.
The transmission failed to drop down to neutral and/or the idle could not drop down to less than 1000 rpm. I realize it is an older vehicle and computer chips could fail due to age but I wonder if this could be a design flaw of the fail safe accelerator assembly.
Tl* - the contact stated that the 1992 lexus sc400, accelerated rapidly to about 50 mph while in the driveway. She stated that while backing into a driveway at about 2 mph the vehicle accelerated. This was early morning of 01/31/06, the weather and driveway conditions were dry.
The air bags did not deploy. The consumer and passenger was not injured. Please fill in additional information. .
Lower control arm ball joint separated while vehicle was moving at approx 30mph, rusulting in loss of vehicle control. Major damage to fender weld, wheel and tire. No person were injured due to low speed and no traffic.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.