AI DamageMazda CX-30 2021 : problèmes fréquents
Mazda CX-30 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 101, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 615. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 101
- avec accident
- 10
- Bulletins techniques (TSB)
- 615
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 49% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 49 plaintes (49 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 76.
- Système électrique : 14 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 249.
- Anticollision avant : 12 plaintes (12 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Visibilité : 11 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Transmission : 8 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (4WD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 101 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 49 | 0 | 76 |
| Système électrique | 14 | 0 | 249 |
| Anticollision avant | 12 | 4 | 14 |
| Visibilité | 11 | 0 | 24 |
| Transmission | 8 | 0 | 35 |
| Freins | 8 | 4 | 25 |
| Régulation de vitesse | 8 | 3 | 2 |
| Airbags | 3 | 2 | 4 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 3 |
| Sièges | 2 | 0 | 16 |
| Structure | 1 | 0 | 57 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 30 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 26 |
| Roues | 1 | 0 | 18 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brakes did not work; the Automatic Emergency brakes did not work; the Forward Collision Warning did not work and I hit the car in front of me causing a 3 car accident. As I hit the car I saw the Forward Collision Warning come on and then go out.
In addition, the contact stated that the vehicle was towed to the dealer two times prior to the failure because, when attempting to start the vehicle, the vehicle failed to start. The contact was informed that the vehicle's not starting was the result of a faulty battery, and the battery was replaced.
There was no warning light illuminated. The contact stated that the air bags deployed as intended; however, a warning light indicating an air bag malfunction illuminated afterwards. The contact stated that the front driver's side and knee air bags had deployed as designed.
As I was trying to put the car in reverse from a standing position, the car, instead, lurched forward at great speed headed toward the Sun Trust bank. I had to use super-human strength to the brake pedal on the car to force it into a standing position.
Driver side did not strike anything and side airbags deployed (both front seat and back seat), passenger side airbags never deployed. My son's safety was put at risk as the damage was extensive and the car was totaled. He suffered two fractures in his shoulder and a broken clavicle.
On March 9, 2023 - car brakes failed at a red light and vehicle collided with an oncoming car coming from the adjacent direction. Vehicle proceeded not to brake for an additional 30 sec minum at which the brakes finally engaged.
Upon impact with other car passengers seat belt did not activate until passenger hit dash with her head and then it apparently engaged and threw passenger back with tremendous force injuring passenger.
The contact suffered severe injuries and she sought medical attention. The vehicle was declared a total loss. A police report was filed. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was 13,450.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 577e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CX-30 compte 36 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 101, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 615 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda CX-30 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 101. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), fuite ou consommation d’huile (21%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda CX-30 2021 ?
La NHTSA recense 615 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda CX-30 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.