AI DamageMazda Mazda3 2021 : problèmes fréquents
Mazda Mazda3 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 54, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 633. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 54
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 633
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 19 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 82.
- Système électrique : 7 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 247.
- Anticollision avant : 7 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Freins : 5 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Transmission : 4 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 54 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 19 | 0 | 82 |
| Système électrique | 7 | 1 | 247 |
| Anticollision avant | 7 | 0 | 14 |
| Freins | 5 | 0 | 26 |
| Transmission | 4 | 0 | 35 |
| Airbags | 4 | 1 | 8 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 4 |
| Structure | 2 | 0 | 69 |
| Roues | 2 | 0 | 16 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 9 |
| Suspension | 2 | 0 | 7 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 2 |
| Direction | 1 | 1 | 10 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During the incident, the vehicle exhibited an uncontrollable malfunction—the steering wheel suddenly jerked sharply to the right while accelerating violently, leaving me unable to steer or brake effectively, the car was looking forward.
The vehicle was badly rear ended and the airbags didn't deploy. The dashboard indicated an "airbag malfunction" after the collision happened. The failure of the airbags put myself and my passengers at serious risk; if we weren't wearing our seatbelts, which we were, we would have been gravely injured.
The vehicle has electric power steering, so a loss of charging power while driving could reduce steering assist and cause the vehicle to stall in traffic. This happened three days after a Mazda dealer replaced the front passenger-side lower control arm.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Making sharp right turn out of parking lot under hard acceleration, car suddenly made terrible grinding sound that shook the whole car. Continued driving, within another quarter mile the whole car started shaking again with loud noise. Had car towed to Mazda where they discovered that the rear differential had failed.
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing. Had car towed to dealership where they diagnosed that the front left brake shim was damaged and making contact with the rotor, had to pay to fix it out of pocket.
My rear differential case cracked, anytime the four wheel drive system was engaged the entire drivetrain would lock up. Luckily we were only on side roads so going less than 30 mph if we had been on the highway when this happened we could have been in an accident or lost control.
At 31,000 miles the control arm lower ball joints are torn on both lower. They must be replaced. This is a safety hazard. This should not be an issue with low mileage on this car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 840e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 40 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mazda3 compte 46 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 54, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
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- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
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Refer to the following updated Technical Service Bulletins: CX-5 / CX-9: 16-002/23 - UPDATED SOFTWARE RELEASE FOR CONCERNS WITH MAZDA CONNECT INFOTAINMENT SYSTEM (7TH GEN TYPE) Mazda3 / CX-30 (Non-Turbo): 16-008/23…
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The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
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Some customers may complain that the seat warmer does not operate when turning the ignition on while the seat is warm but when turning the ignition off then on again, the seat warmer begins to operate appropriately…
- Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start…
Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start and DTC U2011:1C is stored. Zinc-plated whisker may form inside the EPS motor and trigger the DTC. However…
La NHTSA recense 633 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda Mazda3 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 54. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (19%), voyants, témoin moteur (17%), vibrations (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda Mazda3 2021 ?
La NHTSA recense 633 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda Mazda3 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.