AI DamageMercedes-Benz C220 1994 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C220 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 71% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 17 plaintes (71 % du total).
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (25 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (13 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (4 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 17 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Putting awful, jerk like also, dog hit dash board cut right side of tongue.when park after incidents 3 times. Car would set, start about 15-30 mins start all over again. Had to tow home. Battery go dead after set, then at times start without charge at times. Afraid to drive to shop and pay too much for mechanic.
Tl contact owns a 1994 mercedes benz c220. While decelerating from 55 mph and under, the contact experienced unwanted activation of the cruise control. This increased the risk of a serious injury and crash. The dealer stated that the vin was not included in nhtsa campaign id number 94v091000 (vehicle speed control).
Later at a stop light the cars engine shut off again. I'm at fear when ever I stop that the car may cut off. The check engine light is on and when reset it came back on. I was informed that the engine harness is deteriorating inside. The mechanical technician showed it to me.
As a result, the engine is starting to exhibit stalling issues and rough running, also fault codes are produced on the car computer. I have been told the wiring harness needs to be replaced to prevent further damage and fire.
My 1994 mercedes c220 vehicle lost power and stop running during a 120 mile trip at 10 pm. During cold weather my pregnant wife and I were lucky to have a signal on our cell phone we contacted aaa had to wait 1 hour finally vehicle was towed.
Tl contact owns a 1994 mercedes benz c220. The contact stated that the throttle was sticking when released and does not close entirely. As a result, the vehicle lunged forward. He was unable to properly control his speed. The dealer stated that the throttle was not being properly lubricated. Speed was not a factor.
Consumer's foot stayed down on brakes, when consumer was able to get off highway, consumer slammed car into park, and shut car off, consumer states that this happens when speed is low and that vehicle feels like it accelerates on its own. Slc
About three weeks ago owner noticed that plastic housing around male part of the seat belt buckle was cracked. This caused belt not to fasten properly. Dealer was contacted about the buckle. Owner was told that whole belt assembly would have to be replaced. Cost of the part would be $189.00 plus labor charges.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C220 compte 24 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 24, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C220 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, circuit de carburant. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (21%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C220 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C220 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.