AI DamageMercedes-Benz C220 1995 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C220 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 53
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 57% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 30 plaintes (57 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (9 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (8 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 3 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 30 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact struck her head on the steering wheel and the seat belt failed to properly secure her. The contact was transported to the hospital for treatment of minor injuries. A police report was filed.
Within three years the lcd became nonfunctional(radio and tapes became dead). In fourth year the check engine light came on, I took it to dealership, they fixed and charged huge amount but after a month or so it came on again.
Design defect resulting in latent interior corrosion that ultimately resulted in this critical part separating into two pieces, causing the wheel to partially separate from the car. Had this occurred at highway speed it would doubtless have caused a severe loss of control and steering.
Sudden acceleration. Vehicle would not stop when brakes are applied.
In the c220 the driver airbag did not deploy and the passenger airbag did deploy. The airbags on the other vehicles deployed. Is the airbag deployment for the c220 correct?
Upon impact, airbags did not deploy which did not protect the occupant. Please provide further information.
While in a car wash placed lever in park and the vehicle accelerated on its own and struck another vehicle. Dealer has been contacted.
Then, like a child flipping the lights on and off, the car began to jerk forward and back as the power and engine went on and off again. When I came to a stop the car died. I was able to start it and get home but the car continued to shut down while I drove home and die when I stopped.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 181e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C220 compte 24 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 53, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C220 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (23%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), accélération involontaire (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C220 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C220 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.