AI DamageMercedes-Benz E320 1994 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 64% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 9% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (64 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 2 plaintes (18 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Surges forward or backwards on its own. While backing it out of garage, it surged backwards so fast the brakes would not hold. Hit tractor parked in driveway before getting it stopped. Broke rear bumper cover. I have older vehicles (1974 chevy) (1990 chevy pickup) with absolutely no wiring problems.
Tl* the contact owns a 1994 mercedes-benz e320. While removing the rear driver side wheel, the vehicle's factory equipped jack failed. As a result, the vehicle fell on the contact. The contact sustained injuries to the collar bone that required medical attention.
Car was not starting brought to mercedes dealer replaced a sensor and the mechanic and advisor showed me the wire harness told me I should change it it is brittle and I will have future problems I only have 60,000 miles on this vechicle
I smell gasoline inside my 1994 e320 when I'm driving, just started smelling it on 3/20/15. Never before this date.
After replacing the ovp, $100, the car started fine and ended up being drivable but the owner noticed a very significant loss of power. It appears that there is misfire, in at least one of the cylinders leading from the ecu to the distributor.
Under normal driving condition engine started revving up to about 3500 rpm as if I pressed the accelerator pedal. Freaky experience but luckily the road wasn't too busy.
The mechanic advised that the wiring harness be replaced since it was deteriorating and could cause a fire. The manufacturer was made aware of the failure who did not offer any assistance. The vehicle was not repaired. The failure and the current mileage was 150,508.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, moteur. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (18%), climatisation ou chauffage (9%), perte de puissance / mode dégradé (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.