AI DamageMercedes-Benz 300 1995 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 44% de toutes les plaintes
- 2 Freins 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (44 % du total).
- Freins : 3 plaintes (19 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When the wire is flexed during normal maintenance the insulation flakes off leaving exposed copper wire the can short out critical component's and cause a fire.
The "check engine" warning light did not come on. The repair shop said that the engine wiring harness had melted the insulation and cause the wires to touch. This caused the #6 injector to spray to much fuel. The wires that touched also burned out the engine control module.
The entire harness bundle which includes high voltage lines for ignition coils and the fuel injection system has a severe fire problem due to the fact that the wire insulation is inferior in material quality. The insulation along these wire is cracking at a rate of every 1/4 inch, througout the entire harness.
Noises come from under the vehicle when slowing down on an incline when reversin because the control arm bolts are loose. Please describe details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 9 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, transmission. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (31%), cognement, grincement ou autre bruit (13%), phares et feux arrière (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.