AI DamageMercedes-Benz E Class 1995 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E Class 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 71% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 15 plaintes (71 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (24 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (5 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- 4,2 L · essence · 8 cyl.
- 3 L · diesel · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 15 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 45 mph, the vehicle stalled. The contact was able to drive onto the emergency lane without incident. The vehicle was towed to his residence. The vehicle was taken to a authorized dealer who stated that the oxygen sensor failed. The sensor was replaced at the owners expense.
Alternator harness overheated due to insulation on wires completely disintegrated. Harness was replaced by european service and transmission, in cummings, georgia on october 22nd 2009.
I saw smoke coming out from the end close to the dash. Took the car to shop. They told me that engine wiring harness was burned, because of insulation cover for wiring. When I start to investigate for the part,they told me that is a common problem for mercedes benz e 320 class.
1. Erratic steering. 2.second occurrence. 3.being replaced & old part will be available.
At approximately 3 pm on the reported date the vacuum pump operating the right rear headrest to my 1995 mercedes benz e300d special edition got stuck or the relay malfunctioned, causing the pump to run continuously, building up friction and causing a fire that completely burnt the inside rear section of my vehicle.
While driving between 35-40 mph, the engine sputtered and the vehicle began to shake and vibrate. The contact shut off the engine and was able to restart it after numerous attempts. He drove the vehicle home, but it continued to shake and vibrate. He arrived home and turned off the vehicle.
My car experiences hard starts, rough idling, poor gear shifting (automatic), and random stalling in potentially dangerous roadway environments. After systematically testing and eliminating the vehicles other equipment as the source, it is incredibly obvious that a defective wiring harness is to blame.
Seat frame failure. The left frame rail of the driver's seat collapsed causing the entire driver's seat to tilt to the side of the car and impact the door and b-pillar. This created a dangerous driving position. If this happened during a collision driver would've suffered head trauma and spinal cord injury.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E Class compte 19 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 21, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
- E Class 19937 sources
- E Class 199438 sources
- E Class 199616 sources
- E Class 199738 sources
- E Class 199824 sources
- E Class 199913 sources
- E Class 200034 sources
- E Class 200115 sources
- E Class 20028 sources
- E Class 200345 sources
- E Class 200415 sources
- E Class 20059 sources
- E Class 200610 sources
- E Class 20085 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E Class 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, sièges. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), cale en roulant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E Class 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E Class 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.