AI DamageMercedes-Benz E 300 1998 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E 300 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour moteur et refroidissement et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 44% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 22% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 22% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 6 Direction 11% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 8 Roues 11% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (44 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (22 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (22 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving in the middle lane of a 3 lane eastbound interstate 10 in gulfport, ms in a light rain ( it had been heavy 2 hours before ) with cruise control on at 65 mph.
Unintended sudden acceleration resulting in crash, resulting from oil into intake from seal on turbo charger. Car had been routinely serviced 5 days prior, with error message on air mass sensor. Part was replaced. This error message also occurred 15 months before, and was also replaced then.
The front driver side coil spring ejected out while driving, causing the front of the car to dive down on the driver side. I do have the parts that came out. Luckily I had just got off of the freeway and was only going around 10 mph when it happened and no one was hurt.
Tl* the contact owns a 1998 mercedes benz 300e. The contact stated that while driving 40 mph, he heard a loud noise. After inspecting the vehicle, he noticed that the top front spring mount fractured and detached from the vehicle. The vehicle was not taken to the dealer.
While traveling at any speed vehicle stalled, consumer lost control of the vehicle. Manufacturer failed to provide a suggestive remedy, and the dealer was not able to duplicate problem. This has been going on for several years.
Tire on left rear of vehicle blew out. Tire was less then one year old and had only 25,000 miles on it. Michelin insisted it was a road hazard even though tire was left rear. (tiresize: 215/55r-16)
Certain new mercedes have headlights with a blue tint which causes a safety hazard to other drivers because of the brightness and glare.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E 300 compte 20 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E 300 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, éclairage extérieur, suspension. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (22%), ceintures de sécurité (11%), cale en roulant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E 300 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E 300 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.