AI DamageMercedes-Benz E Class 1998 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E Class 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour suspension et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 29% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 4% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- Suspension : 7 plaintes (29 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was in park a child entered the vehicle, moved the gear from park to neutral, and vehicle rolled back, going through a fence and striking a tree. The child sustained no injuries.
Lots of warning lights - bas, asr, etc. I thought I blew a tire or hit some road damage. Surprisingly, just a little swerve in the left lane and I made it to the right shoulder after a 1/4 mile. I had heard of the spring perch failures from the user forums at www.mercedesshop.com.
Catalytic converter loose inside, rattling and not effective.
Tires overheat on dry pavement, causing decreased traction.
Driver side spring perch is rusted and peeling off due to manufacturing defect. Car is dangerous to drive the way it is due to this manufacturing defect. This is a known issue on many forums as well as previous http://www.mercedesshop.com/shopforum/showthread.php3?t=95228.
Automatic transmission failure, stays on 1st. Gear (rough run). Took to authorized mbz repair station, they reset the "computer" and run approximately 450 miles ok and again the same problem.
It has come loose due to rust,which is a problem with these cars. These cars will rust on the body panels and on the suspension components. Please get mercedes to do something about this. Not only is it bad cosmetically, but the rusted spring perches can be catastrophic.
When the engine gets hot, it stalls . After it cools for some time, it re-starts. It happened to me on the highway (bumper-to-bumper traffic). Found out from the mercedez forum that it is a known problem due to cranshaft position sensor. It has happened to number of people.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E Class compte 19 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
- E Class 19937 sources
- E Class 199438 sources
- E Class 199521 sources
- E Class 199616 sources
- E Class 199738 sources
- E Class 199913 sources
- E Class 200034 sources
- E Class 200115 sources
- E Class 20028 sources
- E Class 200345 sources
- E Class 200415 sources
- E Class 20059 sources
- E Class 200610 sources
- E Class 20085 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E Class 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (13%), perte de puissance / mode dégradé (8%), direction ou direction assistée (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E Class 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E Class 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.