AI DamageMercedes Royale Sprinter Coach 2015 : problèmes fréquents
Mercedes Royale Sprinter Coach 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour carburant/propulsion et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 17% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 17% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 17% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (17 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving down the road and two of the four batteries under my airstream interstate fell out from under the van. It ripped off my bumper. I checked on a few airstream forums and this is common. It is very dangerous. Airstream needs to fox this issue.
Vehicle was parked overnight at over 7000ft elevation 4x4 was active Overnight temps below freezing Upon startup there was no power transferred to the axles...engine revolutions increased with no wheel spin/turning No engine lights illuminated after 5-10 minutes of warm up the van would finally move
Abs safety for our 2015 mercedes sprinter. The right rear sensor is defective. We are concerned about our safety not having brakes that should work according to the manufacture. With out abs the cruise control does not work either. Thank you for any help.
On multiple occasions, abs/esp/asr warning lights came on and cruise control became inoperative. Sometimes the faults were cleared by turning engine off and restarting. Other times the wheel speed sensor was replaced. A total of 3 sensors were replaced over time.
While driving on interstate east of louisville kentucky at 70mph on cruise control engine stopped and vehicle coasted to shoulder of road this occurred at 4:30am june 13 when engine stopped smoke and diesel smell was apparent before vehicle coasted off road after vehicle stopped I opened engine compartment and diesel…
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz sprinter. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v004000 (air bags). The contact stated that mercedes-benz of manchester (located at 875 gold st, manchester, [ZIP], [phone]) exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 234e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 38 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sprinter Coach compte 8 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes Royale Sprinter Coach 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, régulation de vitesse, airbags. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes Royale Sprinter Coach 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes Royale Sprinter Coach 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.