AI DamageMercury Milan Hybrid 2010 : problèmes fréquents
Mercury Milan Hybrid 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 59, le plus souvent pour direction et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 59
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 27% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 14% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- Direction : 16 plaintes (27 % du total).
- Airbags : 9 plaintes (15 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (14 % du total).
- Freins : 8 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 59 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Propulsion hybride | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The ABS warning light was illuminated. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 19V904000 (Service Brakes, Hydraulic). The vehicle was taken to an independent mechanic who determined that the Hydraulic Electronic Control Unit (HECU) had failed.
The contact activated the parking brake and continually pumped the brake pedal, and the vehicle was able to come to a stop. Several unknown warning lights were illuminated. The contact called the local dealer, but the vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that the ABS warning light, traction control, and brake warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where the failure code U3000 for the ABS module was retrieved.
The contact stated she had to open the window to open the door using the outside door handle. The vehicle was taken to local dealer asheboro ford, inc. ([address], asheboro, [ZIP]: [phone]) where it was diagnosed with needing the front driver's side door handle to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that the power steering assist system failed while backing out of an inclined driveway. Also, the steering wheel seized, which made it difficult to turn. The dealer and manufacturer were not notified. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure mileage was 134,000.
I started the car, backed up and suddenly I had no power steering. No warnings just unable to budge the steering wheel. Car is still sitting at a restaurant . If this happened to anyone while driving there is no way they could control this car!
Service steering now light came on while driving, then the steering wheel locked. Had to have car towed to repair shop. It cost me $1780 to repair. Recall on the 2011 but not the 2010, sad situation.
Takata recall. Pursuant to safety recall notice 18s01/nhtsa recall 18v046, we have not been able to drive our car since june 5, 2018, almost two months ago. Although we now have access to a rental car, it is a problem not to have use of our own vehicle and is an ongoing inconvenience. When will the remedy be available?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 893e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Milan Hybrid 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, airbags, système électrique. Total des plaintes : 59. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), direction ou direction assistée (25%), perte de puissance / mode dégradé (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Milan Hybrid 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Milan Hybrid 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.