AI DamageMitsubishi Expo LRV : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi Expo LRV sur 4 années-modèles : 8 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 50% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (50 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (38 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 1 plaintes (13 % du total).
- Structure : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer was rear ended the exhaust hit the fuel tank caused it to leak out gas . Tt the hanger bracket that was welded to exhaust pipe was in a wrong place. The bracket cut into fuel tank causing a leak.
The seat belt on driver side stopped operating. Mechanism is stuck and does not move the seat belt clip on the rail assembly. Had parked the vehicle, opened my door but the seat belt stopped 1/3 on the way. It kept trying to function properly but it gave out.
Driver's seat belt rail assembly broke. I took it to several mechanics. Glendale, ca dealer said the parts are obsolete. C & c collision in pasadena on 8/23/2012 was able to make it safe by disengaging the cable/motor mechanism. Thank you, nhtsa, for contacting mitsubishi on my behalf, to get it repaired properly.
Transfer case just stopped working and left my wife stranded with two new born babys the car would not move any where and I had to have it towed home now the car wont even go into gear I took it to a dealer and they told me there was no recall on this vehicle and on this web site here is the recall.
From 10/94 thru 3/2000 I owned a mitsubishi expo lrv 3drcyl automatic, I had to replace the transmission at 85,000 in1998 and then multiple times in 1999 & 2000 till I got rid of it. Now I am noticing a lot of mitsubishi expo, eagle summit wagon ect.
Recall 97v963001, consumer's seat belt and the door latch switch were defective. The seat belt could not be utilized. The motor was disconnected by consumer in order to use the seat belt. Consumer's vehicle was not included in the re all due to vin.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.