AI DamageMitsubishi Outlander 2018 : problèmes fréquents
Mitsubishi Outlander 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 57, le plus souvent pour moteur et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 75. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 57
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 75
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Structure 14% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 12 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Airbags : 10 plaintes (18 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 9 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Structure : 8 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- automatique, 1 rapports
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 57 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 12 | 0 | 1 |
| Airbags | 10 | 4 | 2 |
| Système électrique | 9 | 1 | 21 |
| Structure | 8 | 1 | 5 |
| Éclairage extérieur | 5 | 1 | 5 |
| Freins | 5 | 2 | 4 |
| Transmission | 3 | 0 | 14 |
| Sièges | 3 | 0 | 10 |
| Roues | 3 | 0 | 4 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 6 |
| Suspension | 2 | 0 | 6 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 8 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a head on collision on 12/13/2022, and the air bag failed to deploy. The failure of the air bag deployment cause my chest to slam into the steering wheel along with my knees on the steering column. I went to the hospital for observation and any unknown injuries.
The contact stated that while his daughter was at a complete stop, a vehicle driving at 50 mph failed to stop and crashed into the contact rear removing the vehicle rear bumper, and tail lights, the driver proceeded to spin the contact vehicle in a circle, and pushed the contact vehicle into the vehicle in front.
After hitting the tree, the steering wheel began to smoke. I was able to exit the vehicle and turned around to see the airbag only partially deployed. From there, my vehicle was declared a total loss.
The contact stated that the vehicle experienced the same failure as listed in nhtsa campaign number: 18v621000 (forward collision avoidance, electronic stability control, service brakes, hydraulic, electrical system). While driving 28 mph, the vehicle crashed into a tree. There were no warning indicators illuminated.
When the car shuts off the battery light comes on and the car said airbag system service required on 09/13/2026 but went off a few hrs later. The problems started on 09/02/2026
On hot/warm days when I start my vehicle it will run then die and give me the code for Mass air sensor which I replaced but it keeps doing it; the check engine will stay on for a while then turn off until it does it again. 2. When driving and I go over a speed bump the suspension grinds or does a hard squeaking noise.
The contact stated that while the front tires were being replaced, corrosion was found underneath the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The contact stated that on a separate occasion, while driving over 60 MPH, there was an abnormal sound coming from the engine.
No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who determined that the exhaust had fractured in half due to excessive corrosion. The vehicle was not repaired. After investigating the failure, the contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 25V507000 (Structure).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 816e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Outlander compte 35 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 57, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This revised Technical Service Bulletin provides instructions on how to remedy noise from the HVAC system…
This revised Technical Service Bulletin provides instructions on how to remedy noise from the HVAC system (heater, air conditioner, ventilation vents) when the blower motor is turned on.
- Tech Talk is a service newsletter that was sent out to dealers
It covers various topics and reviews the previous months publications.
- This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating the field performance of…
This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating the field performance of certain liftgate gas springs outside the population of vehicles covered by Safety Recall No. SR-25-002.
- This Technical Service Bulletin instructs the dealer to update the Smartphone Link Display Audio software…
This Technical Service Bulletin instructs the dealer to update the Smartphone Link Display Audio software to resolve poor sound quality during Hands-free phone calls.
- This Technical Service Bulletin instructs the dealer to update the Smartphone Link Display Audio software…
This Technical Service Bulletin instructs the dealer to update the Smartphone Link Display Audio software to resolve several issues.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides corrections to the description of…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides corrections to the description of special tools used to install the oil seal within the Automatic Transaxle sections of the applicable Service Manuals.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin instructs dealers to diagnose and test drive…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin instructs dealers to diagnose and test drive vehicles exhibiting a shudder or surge condition possibly caused by poor reaction of the hydraulic pressure circuit.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides the procedure for diagnostic trouble…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides the procedure for diagnostic trouble code and on-vehicle service for belt & pulley assembly on certain CVT models.
- This Revised Technical Information Notice provides dealers with the requirements needed to be entered into…
This Revised Technical Information Notice provides dealers with the requirements needed to be entered into the Photo Required Condition & Pre-Approval Center (PRC) for a vehicle pulling/drifting and/or with steering…
- This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 3rd…
This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 3rd quarterly technician quiz for 2023.
- This Technical Service Bulletin provides service manual corrections to the CVT maintenance procedure
- This Technical Service Bulletin provides instructions and material safety data sheets for removal of…
This Technical Service Bulletin provides instructions and material safety data sheets for removal of rap-film adhesive residue.
La NHTSA recense 75 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Outlander 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, airbags, système électrique. Total des plaintes : 57. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (21%), phares et feux arrière (11%), témoin d’airbag (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Outlander 2018 ?
La NHTSA recense 75 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Outlander 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.