AI DamageMitsubishi Outlander 2025 : problèmes fréquents
Mitsubishi Outlander 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour système électrique et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 43. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 43
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 20% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Direction 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Anticollision avant : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- automatique, 1 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : intégrale (4WD), traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 1 | 18 |
| Anticollision avant | 3 | 1 | 2 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 4 |
| Direction | 1 | 0 | 4 |
| Transmission | 1 | 0 | 2 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 0 | 0 | 12 |
| Visibilité | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The deer was struck by the drivers side front of vehicle, causing extensive damage , loss of headlight and many small parts and electronic sensors as there were a number of dangling wires. The deer was killed instantly.
I was NOT using the Adaptive Cruise Control. Without any warning, the car suddenly accelerated and I immediately felt like I had no control. I do not know how fast the car was going at that point. I tried to brake - I was practically standing on the brake pedal.
My 2025 Mitsubishi Outlander PHEV has experienced recurring, severe powertrain failures causing a dangerous 'PHEV System Fault / Power Reduced' limp mode at highway speeds, dropping instantly from 60+ MPH to severely restricted speeds. This creates an immediate risk of a high-speed rear-end collision.
I rented this car from Drivo on July 17th. On the 21st we noticed the tire light. When we went to the garage to get this checked the two rear tires were bald, with the wires showing through the tires. We have photos of this, and a statement from the garage that the tires were in an illegal/unroadworthy condition.
When driving with the adaptive cruise control on, the cruise will shut off without notice at random times. The forward collision warning light then comes on. After driving for some time the light will go out and the adaptive cruise will work again. This repeats many times on a trip randomly.
Vehicle: 2025 Mitsubishi Outlander PHEV I am filing this safety complaint regarding a recurring electrical/software defect in my 2025 Mitsubishi Outlander PHEV affecting the backup camera display and infotainment screen.
I was parked in a parking spot and when returned to my car and turned my car on a loud bang came from the front of the vehicle. Both of my front tires were facing inward. The drivers side front tie rod snapped with a clean break for no reason.
David the Mitsubishi technician drove with me today and witnessed the issues with the adaptive cruise control system. 1. Slow to gain speed on resume in any situation. 2.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 349e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 36 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Outlander compte 35 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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This Technical Service Bulletin provides instructions on how to verify by physical inspection that a replacement front bumper face is the correct design and variation for the vehicle being serviced.
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This Technical Service Bulletin sent to dealers explains the repair procedure for the front flap of the cup holder detaching.
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This Technical Service Bulletin sent to dealers explains that every front seat belt retractor concern must be documented through a Mi-Tech case before any repair or part replacement is performed.
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This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with reflashing the ECU-Audio AMP software to remedy issues with the Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12-speaker system.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with inventory…
This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with inventory inspection, PDI checks, and customer complaints regarding poor adhesion of.accessories to lower door sections.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers addresses why the Mi-Pilot Assist/Adaptive Cruise stops…
This Technical Service Bulletin sent to dealers addresses why the Mi-Pilot Assist/Adaptive Cruise stops working and provides guidance to collect and report diagnostic trouble codes.
- This Technical Service Bulletin provides the re-start and cold start procedures for the A-IVI (Alliance…
This Technical Service Bulletin provides the re-start and cold start procedures for the A-IVI (Alliance In-Vehicle Infotainment) to avoid unnecessary unit replacements.
- Tech Talk is a service newsletter that was sent out to dealers
It covers various topics and reviews the previous months publications.
- This Technical Information Notice informs dealers that Mitsubishi is planning to perform scheduled system…
This Technical Information Notice informs dealers that Mitsubishi is planning to perform scheduled system maintenance to the MUT3-SE software on the specific dates and times listed.
- This Technical Information Notice informs dealers to check for assembly lubricant seepage between the…
This Technical Information Notice informs dealers to check for assembly lubricant seepage between the engine and transmission, and if found, to clean off the residual lubricant.
- This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating reports of noise and…
This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating reports of noise and vibration during the steering operation.
La NHTSA recense 43 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Outlander 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, anticollision avant, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (27%), ceintures de sécurité (13%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Outlander 2025 ?
La NHTSA recense 43 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Outlander 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.