AI DamageMitsubishi Spyder 2001 : problèmes fréquents
Mitsubishi Spyder 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour roues et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Roues 62% de toutes les plaintes
- 2 Structure 15% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 8% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Roues : 8 plaintes (62 % du total).
- Structure : 2 plaintes (15 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (8 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Roues | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
It continued to make the horrible noise and shaking so I took my car to firestone. One of the mechanics took it for a test drive and stopped immediately. He got my tire iron out of my truck and tightened the lug nuts.
Mitsubishi 2001 eclipse gt with sportronic shifter with less than 35k the transmission failed while traveling along a busy [address] on 12/18 monday at around 5:15 pm (peak commute time).
Dt*: the contact stated the vehicle stalled eight times while driving at various speeds and while idling. The vehicle started back each time after 10-15 minutes. This happens randomly. The vehicle has been to the dealership once and they could not duplicate the problem.
All of the wheels on my eclipse spyder are damaged from normal driving. Mitsubishi claims I have hit pot holes, curbs, etc.but I have not. Making a u-turn in a parking lot caused 4 "waves" in my rear drivers side wheel and caused my tire to go flat.
All 4 alloy wheels developed a dent in them. The rear passenger side wheel dent was so severe that it resulted in the tire leaking air because it was not able to form a proper seal. Dealership was contacted.
As a result, consumer was forced to replace the part because of a concern for a possible tire blowout.
Water was leaking into vehicle under passenger's seat. Dealer determined that firewall had not been sealed properly. Vehicle was repaired, but at this time water was again leaking into vehicle.
Rear defroster on convertible top is not working. Vehicle has been taken to dealer 5 times, convertible top was replaced; but, problem still exists.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder compte 6 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Spyder 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : roues, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (8%), pneus : hernies, éclatements (8%), boîte qui patine (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Spyder 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Spyder 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.