Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 : problèmes fréquents

Mitsubishi Eclipse Spyder 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 81, le plus souvent pour roues et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 81
avec accident: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Roues 46% de toutes les plaintes
2 Transmission 14% de toutes les plaintes
3 Structure 11% de toutes les plaintes
4 Airbags 7% de toutes les plaintes
5 Visibilité 6% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
8 Suspension 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Roues : 37 plaintes (46 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 11 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Structure : 9 plaintes (11 % du total).
Airbags : 6 plaintes (7 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Visibilité : 5 plaintes (6 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 81 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

boîte qui patine6 · 7%
phares et feux arrière4 · 5%
rouille, corrosion4 · 5%
fumée, odeur de brûlé, incendie4 · 5%
vitres, toit ouvrant4 · 5%
voyants, témoin moteur3 · 4%
bugs multimédia ou écran2 · 2%
cale en roulant2 · 2%
pneus : hernies, éclatements2 · 2%
vibrations2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Roues	37	1
Transmission	11	1
Structure	9	0
Airbags	6	4
Visibilité	5	0
Moteur et refroidissement	4	0
Éclairage extérieur	4	0
Suspension	4	0
Pneus	4	0
Système électrique	3	0
Freins	2	0
Carburant/propulsion	1	0
Circuit de carburant	1	0
Direction	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

My airbags did not deploy at the time of the crash, or even afterward for that matter. The frame in the front is bent significantly higher than its previous arrangement, and is being found as a total loss. I plan on pursuing legal action because of the faulty making of this vehicle.
Airbags · accident · 2011-03-05 · plainte NHTSA n° 10386569
My daughter had an accident on a rainy day, tire got caught in water, lost control, hit a guard and hit a traffic light poll and a utility poll. The front airbag didn't get deploy.
Airbags · accident · 2005-04-04 · plainte NHTSA n° 10116326
The contact stated that the transmission failed due to an internal spring fracturing. The vehicle was taken to an independent mechanic who rebuilt the transmission. The vehicle was not included in nhtsa campaign number: 01v011001 (power train).
Transmission · 2017-01-18 · plainte NHTSA n° 10945909
Tl* the contact owns a 2001 mitsubishi eclipse spyder. The contact stated that the vehicle was taken to the dealer for a tune up and the failure codes for p0301, p0401, and the egr appeared. The codes were cleared, but the p0301 failure code reappeared.
Système électrique · 2015-08-26 · plainte NHTSA n° 10759569
Tl* the contact owns a 2001 mitsubishi eclipse spyder. While driving approximately 30 mph, the drivers side sun visor opened independently and struck the contact on the bridge of her nose, breaking her glasses. The contact pulled over and repositioned the sun visor back on the clips.
Visibilité · 2015-07-23 · plainte NHTSA n° 10736120
Was driving and as I was turning the steering wheel locked up.
Roues · 2014-12-14 · plainte NHTSA n° 10664136
Was told transmission failed and vehicle would not be worth the money to fix because front strut towers both were rusted. Had vehicle towed home and I will try to perform the repair myself.
Transmission · 2014-03-28 · plainte NHTSA n° 10575405
The fuel filler neck rusts severely around the passenger rear tire causing large amounts of fuel to leak on the ground and gasoline vapors to escape. The filler neck assembly is constructed out of metal and includes a large tube/pipe for the fuel to enter the gas tank, as well as several other smaller metal pipes.
Carburant/propulsion · 2014-03-27 · plainte NHTSA n° 10575199

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20001
20013
20028
200319
200414
20057
20064
200712
20081
20092
20103
20112
20143
20152
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 046e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Eclipse Spyder compte 17 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 81, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : roues, transmission, structure. Total des plaintes : 81. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (7%), phares et feux arrière (5%), rouille, corrosion (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.