AI DamageNissan Altima Hybrid 2010 : problèmes fréquents
Nissan Altima Hybrid 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (17 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 40 mph, the vehicle stalled. The vehicle was towed to an independent mechanic who diagnosed that the battery and the computer system needed to be replaced. The dealer was not called. The manufacturer was made aware of the failure and stated that the vehicle was not included in a recall.
My vehicle unexpectly and suddenly loss engine power while driving on the highway, no warning lights or prior mechanical issues prior to this event. Vehicle was towed to a nissan dealership, where it was diagnosed to the engine wiring hardness which connects to the engine control unit (hybrid computer)and damaged…
While the vehicle was parked at home, it would not start due to a defective sensor. The vehicle eventually started and was driven to a dealer where the failure was determined to be the defective sensor. The vehicle was repaired. The failure mileage was unknown.
The "check engine light" came on. The code associated with the issue is p0448. The problem is with the evap canister vent control valve. We are the original car owners.
Tl* the contact owns a 2010 nissan altima hybrid. The contact stated that while driving uphill, the transmission shifted gears independently and without warning. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 54,000. The vin was unavailable.
Tl* the contact owns a 2010 nissan altima hybrid. The contact stated that the air bag sensor flashed and remained illuminated. The vehicle was taken to an authorized dealer who diagnosed that the was within the sensor for the seat detection.
This is the second time I am writing to report a vehicle engine fire while at a complete stop involving my wife's 2010 nissan altima hybrid at the intersection of rte 231 & I-[address] (e/b) in suffolk county, ny.
The vehicle set the check engine light at a stop light. I subsequently took the vehicle into the dealer to be told that due to the engine in the hybrid vehicle starting and stopping a lot it builds up carbon in the cylinder.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Altima Hybrid compte 23 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Nissan Altima Hybrid 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (33%), ne démarre pas (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Nissan Altima Hybrid 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Nissan Altima Hybrid 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.