AI DamagePlymouth Prowler 2000 : problèmes fréquents
Plymouth Prowler 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour suspension et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 47% de toutes les plaintes
- 2 Structure 35% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- 4 Direction 6% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- Suspension : 8 plaintes (47 % du total).
- Structure : 6 plaintes (35 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (6 % du total).
- Direction : 1 plaintes (6 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
A lower ball joint failure will cause loss of steering and will cause an accident. Every time they fail, they also destroy the rim. Chrysler knows very well that this is a problem, but will not cover the cost of replacements after they have repaired this item once.
While driving, the ball joint separated from the lower control arm and the car had to be quickly stopped. The car was not drivable and had to be assisted to a safe area. The car was recalled in 2003 to address the same problem (2000 plymouth prowler suspension recall 03v034000).
Window regulator or the cable envelope that has cracked open and not allowing the spinning cable to push the window and the cable is literally coming out of the envelope, or envelope/tubing is simply pulling apart while the interior cable is in motion. .
The contact stated that while driving approximately 5 mph, there was a sudden loss of power steering assist without warning. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the front lower control arm ball joints needed to be replaced.
Tl* the contact owns a 2010 plymouth prowler. The contact stated that the hood props would not support the hood lid when opened. The vehicle was taken to an authorized dealer and repaired. The exact repairs were unknown. The manufacturer was notified of the problem. The approximate failure mileage was 1,952.
Hood shocks do not support hood weight. I have had the hood crash down several times, but no one was hurt. Part is of faulty design. Replacements do not workl, and crash hood if underhood sound insulation gets wet. Extereme danger of death by crashing hood.
Hood struts won't support hood,have been replaced by chrysler once and car has 2000 miles since replacement and no good again.warranty has expired and I see no use replacing again with what chrysler sells.car is 2000 plymouth prowler.I also think chrysler should stand behind this item.
While pulling the top down latch broke. Vehicle was taken to the dealer, who has to order the parts for repairs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prowler compte 12 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 17, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Prowler 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, structure, serrures et verrous. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (12%), perte de puissance / mode dégradé (6%), vitres, toit ouvrant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Prowler 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Prowler 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.