AI DamagePlymouth Neon 2000 : problèmes fréquents
Plymouth Neon 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 141, le plus souvent pour freins et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 141
- avec accident
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 26% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Freins : 36 plaintes (26 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 23 plaintes (16 % du total), dont 17 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 20 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 18 plaintes (13 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 15 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 141 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 36 | 5 | 0 |
| Airbags | 23 | 17 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 20 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 8 | 0 |
| Système électrique | 15 | 0 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Direction | 11 | 1 | 0 |
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Suspension | 10 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 3 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Filled gas tank to full, as exiting the gas station hit small bump car dead stopped. Was stopped immediately by the gas tank slamming to the ground lifting the car. The cars engine immediately shut down. Got out and looked at the car. Gas was leaking on ground (small amount) from the return line.
I have to replace the tires every 3 months and a/c went out 3 years after I bought the car. I haven't fixed the a./c compressor the cassette tape player stopped working after I bought the car and it's still broke. The bulbs in the lens of the light are very dim can't drive at night.
Upon impact, both frontal air bags failed to deploy. Driver sustained minor injuries. Vehicle was towed to a garage. This information was provided by jason mother joyce betrial.
My air bags didn't deploy. I didn't even scratch the other vehicle but within seconds a fire started coming out where the windshield wipers were, in a matter of minutes my car was enguled. The front of my car had little damage but the fire engulfed the rest.
Upon impact, airbags did not deploy. Driver sustained injuries, and vehicle was totaled.
While traveling approximately 30 mph was unable to slow or stop vehicle due to sudden brake failure. She drove vehicle up onto an embankment to stop vehicle. Dealership that examined vehicle found a hose for brake booster caming loose, resulting in brake failure.
Both frontal air bags failed to deploy during this crash. Vehicle has not been examined by dealership or insurance company. *note: passenger has experienced back pain since this incident happened. Please provide any additional information / attachments.
Consumer was traveling 55-60mph slid on some black ice, sliding almosts 550 feet, and accelerator got stuck and hit a light pole in center of road. Manufacturer will conduct an investigation. Vehicle was totalled by insurance company.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 778e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Neon compte 153 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 141, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Neon 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 141. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (9%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), ceintures de sécurité (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Neon 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Neon 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.