AI DamagePlymouth Breeze 2000 : problèmes fréquents
Plymouth Breeze 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour direction et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 42% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 3% de toutes les plaintes
- Direction : 16 plaintes (42 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (11 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 16 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling on highway skidded on the road and hit a ditch, rolling twice. Upon impact, airbags didn't deploy. Dealership was aware of problem.
Car owner reported fuel smell. We investigated and found the exhaust system had failed at the aft muffler exit to pipe, welded joint. This caused the fuel tank to melt and leak fuel. The heat shield was installed but the melting occurred over the top of the shield. We have photographs of the damage available.
After parking the vehicle, it began to smoke and caught on fire. The contact was able to extinguish the fire with water. The fire department was not notified. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated that the wire harnesses, battery, and power steering cables needed to be replaced.
We had been having trouble with smoke coming from under the hood. We thought it was oil leaking. We stopped and my husband checked under the hood. He didn't find any oil but there was some power steering fluid on his hand.
My mechanic informed me that I had a leak in my power steering hose. He also informed me of a recall that had been issued in 2006 #06v001000. I never received notice of this recall. I have owned the vehicle since 2004, and am in possession of the title that verifies that.
I heard people stating the fire department was needed for a car on fire. I looked out the window and saw the breeze with substantial smoke coming from under the hood. I walked outside as the post office called 911. Having a clear view of the car, there were bits of material with flames dropping from under the car.
The dealer informed the contact that if she could not provide a receipt for the fuel pump recall repair (nhtsa campaign id number 06e088000: fuel system, gasoline:delivery:fuel pump) that was performed in 2006, they could not assist. The purchase date was unknown. The current and failure mileages were 92,000.
While driving on the road at 45 mph the vehicle caught on fire underneath the hood. The fire spread throughout the whole vehicle. The fire department arrived, and stated that they didn't know what caused the fire underneath the hood.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 096e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Breeze compte 96 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Breeze 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (63%), direction ou direction assistée (29%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Breeze 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Breeze 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.