AI DamagePontiac G8 2009 : problèmes fréquents
Pontiac G8 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 144, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 144
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 48% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- 8 Direction 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 69 plaintes (48 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 20 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 20 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (6 % du total).
- Freins : 9 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 6 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
- 6,2 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 144 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 69 | 4 | 0 |
| Système électrique | 20 | 1 | 0 |
| Suspension | 20 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Pneus | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 4 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the spine, ankles, neck, and right shoulder, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 70,000.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, she crashed into a ditch resulting in the seat belt separating from the buckle. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the tensioner assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. A police report was not filed.
The air bags did not deploy; instead, I received an "airbag fault" light and audible signal and the car filled with black smoke. Thankfully, no one was injured in the accident. But if it had been a head-on collision and the air bags failed, I may not be here today to type this safety complaint.
I had my seatbelt on but was injured also. Had my airbags deployed the way they are supposed to, these injuries may not have occurred at all. I now have a car that is more than likely totaled and hospital bills where we went to see a doctor the next day.
Roughly 2 years later (July/August 2023, about 104,000 miles), my low-beam headlights didn't function at ignition one day. Obviously, lacking headlights is a core safety issue. I learned that the low-beams also use ground point G102.
It's scary to think that these door latches can fail so easily. Other body parts for this vehicle are becoming increasingly difficult to locate.
Door latches goes out on vehicles and the door don't stay shut. The door will flap open will driving, have to use a seat belt around the inside handle and then connect to the seat buckle to keep door close. I have 2 g8s that these have failed on.
Tl* the contact owns a 2009 pontiac g8. The contact stated that the rear brake lights remained illuminated. Buick, gmc, cadillac donovan auto & truck center ([address], wichita, [ZIP], [phone]) was notified of the failure, but had not diagnosed the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 726e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G8 compte 72 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 144, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac G8 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, suspension. Total des plaintes : 144. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (20%), témoin d’airbag (15%), vibrations (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac G8 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac G8 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.