AI DamagePontiac G8 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Pontiac G8 sur 3 années-modèles : 216 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 44% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 94 plaintes (44 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 34 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 30 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 17 plaintes (8 % du total).
- Direction : 15 plaintes (7 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2008–2009
- 6 L · essence · 8 cyl. 2008–2009cité dans 1 plaintes
- 6,2 L · essence · 8 cyl. 2009
- automatique, 5 rapports 2008–2009
- automatique, 6 rapports 2008–2009
- manuelle, 6 rapports 2009
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 216 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 94 | 4 | 0 |
| Système électrique | 34 | 2 | 0 |
| Suspension | 30 | 0 | 0 |
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Direction | 15 | 3 | 0 |
| Freins | 11 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the spine, ankles, neck, and right shoulder, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 70,000.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, she crashed into a ditch resulting in the seat belt separating from the buckle. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the tensioner assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. A police report was not filed.
The air bags did not deploy; instead, I received an "airbag fault" light and audible signal and the car filled with black smoke. Thankfully, no one was injured in the accident. But if it had been a head-on collision and the air bags failed, I may not be here today to type this safety complaint.
As a result, the contact crashed into the median strip and the air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries reported. The vehicle was destroyed and towed to an independent mechanic.
Tl* the contact owns a 2008 pontiac g8. While driving approximately 50 mph around a curve, the steering wheel seized and caused the vehicle to crash into a tree. The air bags deployed. A police report was not filed. The contact sustained a cut around the left eye which required medical attention.
I had my seatbelt on but was injured also. Had my airbags deployed the way they are supposed to, these injuries may not have occurred at all. I now have a car that is more than likely totaled and hospital bills where we went to see a doctor the next day.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.