AI DamagePontiac Vibe 2009 : problèmes fréquents
Pontiac Vibe 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 528, le plus souvent pour airbags et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 528
- avec accident
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 67% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 3 Direction 7% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 2% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 352 plaintes (67 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 58 plaintes (11 % du total), dont 13 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 35 plaintes (7 % du total).
- Moteur : 29 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 23 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 9 plaintes
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 528 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 352 | 6 | 0 |
| Régulation de vitesse | 58 | 13 | 0 |
| Direction | 35 | 0 | 0 |
| Moteur | 29 | 1 | 0 |
| Freins | 23 | 1 | 0 |
| Système électrique | 18 | 1 | 0 |
| Transmission | 13 | 1 | 0 |
| Visibilité | 13 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Roues | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Air bags failed to deploy and vehicle is not available for inspection. Vehicle was a total loss and is in the proces of becoming proprty of Copart.com for auction (I assume). I hit my head very hard from the T-bone type of collision and my side airbags did not deploy.
The driver's air bag failed to deploy, but the front passenger air bag deployed. The contact was not injured in the crash. The front seat passenger sustained minor burns and injuries from the air bag deployment, which required medical attention. A police report was filed.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was taken to the dealer on three separate occasions; however, the failure was unable to be duplicated.
Without warning oil consumption went from normal to over 1 quart per 1000 miles. This is a known defect whichtoyota notified its customers of, gm choose not to notify. This excessive consumption, not leaking resulted in a seized engine.
The air bags did not deploy on contact to or by any other vehicle. Due to there not being airbag deployment she suffered neck trauma and tendon damage to her shoulder.
In addition, the air bags did not deploy. There were no personal injuries. A police report was filed in regards to the incident. The vehicle sustained severe damages and was towed to an authorized dealer for body repair. The dealer was unable to determine the cause of failure.
The contact started the ignition; and when the accelerator pedal was engaged, the vehicle lurched forward without warning. The failure would occur sporadic. In addition, the failure occurred in the reverse position causing the vehicle to crash into the proceeding vehicle.
The contact stated the vehicle was in her blind spot. In addition, the contact stated when attempting to change lanes, she was unable to see clearly through the rear view mirrors. The dealer advised the contact to purchase a concave mirror for the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 696e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vibe compte 144 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 528, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Vibe 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, régulation de vitesse, direction. Total des plaintes : 528. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (6%), cognement, grincement ou autre bruit (4%), témoin d’airbag (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Vibe 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Vibe 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.