AI DamageSaab 9-3 Convertible 2001 : problèmes fréquents
Saab 9-3 Convertible 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 8% de toutes les plaintes
- 7 Roues 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 8 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (8 % du total).
- Freins : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was knocked unconscious. Vehicle continued on at hit head first into concrete wall in excess of 40 mph. Air bag did not deploy. I was taken to hospital and suffered broken collarbone.
The contact was traveling 65 mph when the transmission failed; the check engine light illuminated and the vehicle lost power. The vehicle was taken to an authorized dealer where the contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle had not been repaired. The vin was unavailable.
While driving on expressway, motor failed due to lack of oil circulation brought on by plugging of oil pump intake screen from degradation of oil, due to design of saab 9/3 that cooks oil in turbocharger and catalytic converter directly beneath oil pan.
In 2007, the vehicle failed to start intermittently. The contact did not feel the need to file a complaint at that time. Since the beginning of 2009, the vehicle has frequently been stalling and is a major inconvenience.
After doing some research, I have found that I have spent $494.97 on what was a recall previously, I have a saab 93 convertible and was driving on the freeway when the engine light came on and started losing power. Took to the dealership and need the di-cassette replaced.
The seat belt on my 2001 saab 93 will not work. I am unable to pull the strap out from the side of the car. I took it to my local saab dealer they told me it would cost $700.00 to fix. My car is only 6 years old, not only did the seat belt stop working but the abs system needs to be replaced at a cost of $3200.00.
Dt*: the contact stated gasoline leaked onto the engine due to loosened fuel lines on the fuel pump. There was an nhtsa recall, # 06v126000 regarding the fuel system, gasoline: delivery: hoses, lines/piping, and fittings. The vehicle was not included in the recall due to the vin. Updated 9/15/2006 -
Had just had an update friday of another incident with gasoline / fuel pump rupture and failure leading to excessive gas being pumped out . Then on sunday, it happened to me, a very strong gas smell, especially noticeable when stopped for any period of time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 Convertible compte 12 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 Convertible 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (21%), voyants, témoin moteur (21%), circuit carburant, odeur d’essence (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 Convertible 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 Convertible 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.