AI DamageSaab 9-3 Convertible 2002 : problèmes fréquents
Saab 9-3 Convertible 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Structure 22% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 11% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 8 Freins 11% de toutes les plaintes
- Airbags : 2 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (22 % du total).
- Structure : 2 plaintes (22 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Although the accident resulted in more than $8,000 to our vehicle and the impact zone was a t-bone type impact to the driver side door, the driver side airbag failed to deploy. As of this writing, our car remains at the dealership and has yet to be repaired.
Slowly approaching stoplight, and drivers side, side airbag goes off for no apparent reason. Driver was struck in side of head, and upper body, some hearing loss suffered also.
On august 13, 2006, my wife was driving our 2002 saab 9-3 convertible when the engine caught fire. She was able to get out of the car safely, but the car was destroyed.
2002 saab 9-3 with 54k miles caught fire while my wife was driving it on sunday, august 13, 2006.
Dealer reported rear brakes were rusted to the point of not being able to operate. Service manager said that saab had a history of brakes deteriorating at low miles. Caller complained about saab, dealer could not offer any help.
A crack formed on the inside layer of the glass right where the driver's side convertible top latch in the frame is located. The dealer declared that this occurred as a result of an impact as opposed to stress from the frame and refused to correct it under the warranty.
2002 saab 9-3 convertible, about 13,000 miles caught on fire. Drove to office, turned off engine, & parked car. Got out of car & noted unusual smell despite that guages indicated "checking ok"ay.
On hot days, temperature in excess of 90 degrees, the outside rear door handles do not release and open doors. In the event of an accident or medical emergency, the failure to open may lead to serious death, injury, and damage to the vehicle if emergency workers have to pry open the rear doors.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 Convertible compte 12 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 Convertible 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, structure. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), airbags non déployés (11%), serrures, verrous, poignées (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 Convertible 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 Convertible 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.